波音飞机在华试飞了？

　　2019年期间5个月内发生两次空难的波音737型飞机，在全球范围被严禁飞行，这也是波音历史上首次被全球禁飞。两年来波音股价不断下跌，公司虽然进行严格整改，但由于各国航空公司为了安全和收益并没有一家公司复飞波音。但是8月11日一架波音737Max 7在中国舟山机场进行试飞，这是否预示波音将在中国率先复飞？
　　2019年印尼和埃及的两家航空公司，分别发生一次空难，空难的主角正是闻名世界的波音734客机。波音公司不仅仅是制造生产民航客机的公司，同样是仅次于洛马的第二大老美的公司，其实力之强可想而知。它是全球第一家民航飞机公司，欧洲空客一直被它稳压一头，在波音巅峰时期全球在飞的波音飞机有上万架。即使5个月内发生两次空难，它的业务还是要稍强于欧洲空客。
　　波音飞机是全球民航领域不可缺少的一部分，对于老美来说波音同样是不可缺少的一部分，老美的空基路基的国防力量几乎都是出自于波音公司。所以在全球都开始试飞波音的时候，老美也数次向中国提出复飞波音的要求，可见对老美对波音的重视。
　　对于老美提出的要求，为了遵守国际市场规则，我们国家也做出了回应，回应共3点，首先飞机的设计必须要获得相关批准，而后飞行员必须要经过严格的训练，最后对于此前的事故调查报告必须详细，并且做出有效整改。
　　另外值得一提的是，此前两次事故原因是波音为了减少成本，而将飞控系统外包给了一些价格比较低的软件公司，虽然价格比较低，但是编写软件的能力同样很低。两次空难的原因都是因为飞控的系统的问题，当飞机在飞行的过程中，飞控系统会自动判别是否要将机头拉起，但是一旦拉起机头后就会自动锁死，不过锁死后却无非手动控制降低机头，两次事故都是因为飞机在降落的时候，飞行员无法拉低机头，而导致的事故。
　　据知情人士称，上个月的时候波音就已经安排了30余人的团队，来到中国与监管部门和技术部门商谈复飞事宜。而这次试飞的波音飞机是8月4日从老美出发，8月7日到达中国的，这次试飞是从舟山普陀山机场开始的，在进行两个小时的试飞后返回了上海浦东机场。
　　目前试飞结果还没有公布，不过这对于波音来说无异于是一个好消息，虽然全球已经有30余个机场重新复飞波音，但是对于波音来说，庞大而有潜力的中国市场才是他们需要的。2020年一整年中波音的市值不断下降，全球约800多个订单被取消，同时期的欧洲空客趁机抢走大半波音的客户，但是由于疫情的原因，原本应该收益暴涨的欧洲空客，并没有想象中的那么大赚特赚，相反，波音却是经历双重暴击雪上加霜。
　　虽然波音公司对于中国市场一直非常积极，而且保证非常大的期望，这次试飞给了波音股市注入了一剂强心剂。但事实上波音想进入中国市场可能还非常艰难，这次同意波音试飞，可能只是因为不想破坏市场规则。毕竟我国一直强调大国担当公平公正，就像瑞典明确禁止华为的5G设备在瑞典使用，但是中国却没有禁止爱立信在中国参与通信设备招标。
　　今年以来全球疫情虽然并没有想象中的缓解，但是经过第一轮的冲击，现在全球市场已经趋于稳定，航空市场同样开始回温。法国空客的订单还在持续增长，波音公司现在肯定坐不住，中国的疫情基本已经被全部控制住，消费市场重新散发活力。同时波音还有中国的数百个订单没有交付，如果这些订单一直没有交付，将极大影响波音其他客户订单的交付，所以波音必须要尽快让中国同意试飞。
　　而中国方面肯定也不会希望法国空客一家独大，所以这次同意波音试飞，即使最后同意它在中国市场继续使用，但一定会争取到一些其他方面的利益，例如亏损的赔偿，最好能够通过谈判来促使波音帮助中国生产自己先进的民航飞机，当然这种可能微乎其微，但是中国民航飞机落后的局面确实要尽早改变，中国庞大的出行市场应该要有自己的大飞机才行。