太疯狂？中国造海上最大飞机场，一年4000万人，日本无法做到

　　图为海上机场
　　辽宁这一次火了，因为它把机场直接造在了海上，这座机场就是大连金州湾国际机场，预计建成后，一年可以供4000万人使用，这简直就是全球最大的海上机场！对于中国造海上最大飞机场一事，日本人羡慕极了，难道中国太疯狂了？毕竟日本是一个岛国，其陆地面积十分有限，也一直在进行填海造陆工程，具备一定的海上施工经验，也建造出了关西海上机场，但日本坦言自己无法做到这一步，毕竟金州湾机场与日本关西机场，根本就不是一个层次的，所以才嫉妒中国有实力建设海上机场。
　　图为金州湾机场构想图
　　为了建造这座海上机场，必须在大连金州湾上建造一座面积达20.87平方千米的人工岛，这绝对是一个浩大工程，所以对中国填海造陆能力也提出了更高的要求，在许多国家，所谓的填海造陆工程，是将陆地上的泥沙岩石填入海洋，从而填出一块空地，这种做法无疑将抬高海平面，一个国家进行填海造陆工程或许影响不大，但如果全世界都采取这种办法，那么海平面将不断上升，而且随着全球温室效应的不断加剧，冰川融化，很多沿海城市可能都会被淹没，从长远来看，这种办法并不可行。
　　图为中国大型挖泥船
　　那么中国是如何破解这一难题的呢？如今这一难题在南海就已经获得了破解，中国在南海同样施工建造了多座人工岛，这里远离大陆，想要从大陆运输泥沙填海根本就不切实际，所以中国直接出动多艘挖泥船，将海底的泥沙挖上来进行堆积，从而扩大岛屿面积，由于这样造出来的人工岛泥沙就来自于海洋，所以不会带来海平面上升的问题，如今中国已经服役多艘重型绞吸式挖泥船，比如天鲸号与天鲲号，有了这些神器的助阵，中国分分钟就能够填出一个又一个足球场大小的面积，所以这种人工造岛方式非常值得金州湾国际机场借鉴，并且后续有海上机场的建设需求，也完全可以采用这种方式。
　　其实东北地区并不缺地，而且人工造岛所需要的投入巨大，为何大连不选择直接在陆地上建造第二座机场呢？原因其实很简单，因为机场的占地面积十分庞大，如果在陆地上建设机场，无疑将涉及征地拆迁问题，所需要花费的资金并不会比造人工岛少，同时，在陆地上建造机场，势必还将占用耕地，目前中国已经划下耕地红线，保护宝贵的耕地资源刻不容缓。
　　图为金州湾国际机场构想图
　　而且在金州湾上建造机场，距离大连市区仅23公里，乘坐客车十几分钟就可以抵达，在海上造机场，还可以形成一道特殊的风景线，要知道大连堪称东北的名片，被誉为东北之窗，建造这座机场，无疑能够给东北吸引来大量游客，对招商引资也有诸多好处，以便振兴东北老工业区战略的进一步实施。
　　一旦大连金州湾国际机场建成，那么对大连经济的发展，以及带动整个东北经济振兴，无疑将起到十分积极的作用，而且作为世界上最大的人工岛海上机场，金州湾机场也将作为未来人类海上机场的典范，许多有造机场需求的国外沿海城市，也会纷纷请中国帮忙设计或者干脆就让中国帮忙建造海上机场。