美媒指出中国海军现状航母舰队成长太快，海军飞行员培养跟不上

　　不是每一个飞行员都能成为舰载飞行员，根据美国的一位飞行员描述，舰载飞行员与其他的军种或者飞机的飞行员不一样，要想把战斗机安全的在甲板上着陆，无异于像在无尽的黑色中降落在一枚邮票上，而且不管经验有多丰富的舰载机飞行员，夜间在航母上降落的时候膝盖都会像疯了一样嘎嘎作响。在航母上着陆像是受控的坠毁，这样的方式足以摧毁大多数陆基飞机，当制动钩钩住拦阻索时，你的身体会被巨大的力量向前猛推，好像你腿和胳膊将要与身体分开。这就是从155节的速度在1.2秒内到完全停止的过程。你可以做得很好，但绝不可能完美。从该飞行员中，我们更加知道了想成为一名舰载飞行员是多么困难。
　　随着我国海军的快速发展，对于舰载机飞行员的要需求也是不断增加，近日，美国《国家利益》就发布了一篇名为《成长烦恼，中国空军需要更多飞行员》的文章，该文作者明确表示到，如果没有经过航母训练的飞行员，再多的航母也没有意义，而且中国的第三艘航母建造的速度我们也都看到了，这也就意味着中国将需要更多的海军飞行员，不但如此，还需要有合适的教练机用来训练海军飞行员。该文指出的问题在我国海军中现在确实存在，每一位舰载飞行员都可以说是几十万里挑一。
　　美国海军学院在2019年有16000人申请成为飞行员，其中只有1191人被录取，毕业的时候剩1100名左右，在这些人当中，自然不会全部都会成为海军飞行员，经过选拔，仅有240个人被选中成为海军飞行员，能进入到舰载机飞行训练的人数最多也就80人，到最后能成为舰载机飞行员的人最多也就50人，从16000到50，合格率不到5%。
　　我国一直以来都有着人等装备的传统，不会去让装备等人，但是舰载机飞行员的问题是摆在我们面前的，难道我们就真的没有什么应对之策吗？其实不然，面对这么大的问题，我国自然也是有着相对的策略，比如，海军招收飞行员的标准就参照的是美国海军航母飞行员培训制度，放弃从陆基战斗机和轰炸机飞行员中选拔的方式，而是选择从高中应届生中之间选拔，这样可以保持人才不会造成浪费，而且省去了从空军飞行员转变称为舰载机飞行员的世界。由海军直招自己培训，从一开始就培训适应航母和两栖攻击舰飞行员效果更好，不会造成资源浪费，这样算下来这些飞行员就可以在航母上服役的时间更长。
　　去年超过16000名青年报名参加海军直招，而且据解放军海军飞行员招募办公室主任初汉强称，入伍的候选人员中将会有49%会成为航母战斗机飞行员，这一数字将大大满足中国航母的发展需求。再就是教练机的问题，我们现在已经研发出了教练-9G教练机，比老一代的教练机性能优越，而且在地面上进行模拟训练的时候也避免了许多问题，这又进一步地缩短了舰载机飞行员的培养时间。而且我们没有停下，现在已经开始研发更先进的教练机，被称为教练-10猎鹰高级教练机的航母舰载版本，从数据上看跟美国海军的T-45教练机和T-7A教练机处于同一水平，可以当做歼-31和歼-15舰载战斗机来进行训练。
　　美国在飞行员的培养上确实有一手，像日本、沙特、澳大利亚、新加坡等国都会把飞行员送到美国学习，随着中国航母数量的不断扩大，海军在人才培养方面也正在获得突破，教练机也正在取得突破，现在虽说还有很长一段路要走，但是相信在未来，我国海军航空兵的培训周期和培训规模与美国海军处于同一水平。