戴姆勒宣布了一项10年转型电气化的计划，2030年将全面转型电动化。此举彰显着传统车企向新能源领域转型的决心，特斯拉将承受重压。
　　周四的时候，德国豪华汽车制造商戴姆勒对外公布一个10年转型计划，在这份计划中，戴姆勒将投资400亿欧元全面转型电动化。
　　戴姆勒表示，在条件允许的情况下，戴姆勒旗下所有的车型会在2025年配备电动版，不仅如此，戴姆勒还将开设8个电池生产设施，未来超过90%以上的戴姆勒汽车都将使用同一个电池平台。
　　奔驰
　　戴姆勒的野心可见一斑，但倘若超过90%的戴姆勒汽车都使用相同的电池平台，那么戴姆勒又会如何保证迈巴赫和smart会有足够的差距呢？
　　毕竟燃油车时代的迈巴赫和smart拥有诸多不同的地方，包括发动机、变速箱、内饰等等，而步入电气化时代后，取消了发动机、变速箱等核心部件，仅仅依靠原有的外观尺寸、内饰等差别，迈巴赫车主们还会买的如此坦荡吗？
　　放眼如今的传统车企，他们的转型电气化几乎是将原有的车型进行改造而已，比如宝马的iX3，虽然售价高得惊人，但无论是外观还是内饰，几乎和现款的燃油版X3没什么区别。
　　所以销量少得可怜，毕竟消费者也不傻，iX3不仅贵，而且少了发动机、变速箱等宝马精髓，拿什么来支撑购买这款车的欲望呢？靠情怀还是信仰？
　　宝马电动车
　　当然，传统车企利用这样快速转型电气化的确会给新能源车企们带来一些压力，比如特斯拉、蔚来汽车等等，但消费者之所以会选择传统车企生产的电动车，在初期很大程度上是由于情怀和信仰。
　　特斯拉
　　比如热爱宝马、奔驰、奥迪的用户，但到了后期，经过实际的体验后，如果传统车企生产的电动车并不能给予消费者足够好的体验，那么这部分消费者也会转头就走！
　　所以对于传统车企来说，如何抓住原有的消费者成为了关键！

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