如果美国空军飞行员，驾驶F22战斗机叛逃别国，接还是不接？

　　一个飞行员的叛逃，损失的不光是一个精英、一架战机，还有一个国家在军事和科技上多年的心血。
　　1976年9月6日，前苏联空军飞行员维克多•别连科上尉，驾驶一架当时世界上最神秘最先进飞机，米格－25歼击机叛逃日本，导致苏联丧失了许多重要军事机密，蒙受了巨额损失，经过这个事件，各个大国都开始重新审视，自己的国防机密和对飞行员的心理培训。
　　如果想要策反一位飞行员，那么首先就要从名利这两方面入手，用金钱笼络绝对是最原始，但也最有效的策反方式之一。
　　不过想要用金钱策反F22飞行员可能比较困难，因为本身在美国军队中，飞行员的待遇就非常高，更何况是能够坐上F22这种第五代战机的人，从成为飞行员到退役为止，如果中途没出什么意外，资产过千万没什么大问题。
　　用＂名＂的话，其实吸引力也不算大，不管怎么说，现在的美国依旧是世界第一大强国，美国空军飞行员这个名头还是非常有价值的，就算真叛逃到其他国家，过去之后自己还会是飞行员吗？
　　别人难道不会忌惮自己曾经叛逃过，让自己远离一切重要位置，直接＂边缘化＂，那还不如就在美国当一个飞行员。
　　除此之外，有哪些科技手段能够防止飞行员叛逃？
　　进入现代社会后，每个国家都有更好的手段防止机密泄露，比如大部分先进战机都会有锁定范围的装置，一旦你飞出范围，油箱就会强制断掉燃油，国家宁可损失一架飞机，也不可能让敌国得到这个秘密，所以说根本问题要从飞行员的选拔等方面入手，才能阻止此类事件的发生。
　　另外，叛逃不是飞行员想走就能走，飞机开上天之后仍然会受到地面指挥人员的监管，不可能真就＂自由飞翔＂了，训练、巡逻乃至战时作战，那任务路线大体上也是固定的，让你飞东北你非往西南跑，通讯还不回应，那有的是办法截停甚至直接打下来。
　　而且一支军队中如果真出现飞行员带着战机跑别人国家去了，那问题肯定不单单是一个飞行员一架战机的事情。
　　除了技术防范脱逃之外，还要考虑到接收国能否承受强大的政治影响，换句说，就是要让叛逃者成为烫手山芋，没人敢轻易接手，甚至根本没人敢直接接手。
　　我们举一个非常简单的例子，想想当年的斯诺登，他揭露棱镜计划后悄悄逃到香港，但是一直滞留很久，都没有国家敢明确表态收人，斯诺登当时已经对21个国家发起了避难请求，这21个国家要么自诩民主，要么就是跟美国各种不对付。
　　碍于美国的压力，这21国根本无法通过斯诺登的避难申请，只能用各种理由推脱，比如护照被美国吊销，手续不好办，但是直接遣返斯诺登，把他交给美国，那大家不仅面子上挂不住，心里也肯定不乐意，最后一直僵持了很久，才终于落户俄罗斯。
　　一开始俄罗斯只给了斯诺登一年的临时难民，后来才变成三年居留权，这些在北海看来，其实都不算是正式接受斯诺登，更多的只是一种权宜之计，等待斯诺登事件不再为大众所关注的时候，再考虑进一步处理，光是这样就已经让美国血压飙升，而且普京大帝接收斯诺登也有附加条件，停止会对美国造成损失的活动。
　　虽然F22和驾驶它的飞行员是一笔巨大的财富，但是如果拿吞下这笔财富和跟美国撕破脸的风险放上天平，北海相信大部分国家都不愿意冒这个险。
　　因为这种撕破脸是彻底的对立，如果是一些小国，比如厄瓜多尔、委内瑞拉接收了叛逃飞机，美国可能连谈判的机会都不给，直接几个航母战斗群围上去，堵着国门要飞机要人，其他国家要么当个和事佬，要么就跟美国一起去堵门了。
　　如果是中俄这种大国，美国可能会稍微收敛一点，先是各种外交抗议，然后是贸易战、科技战，最后威胁要出动航母，中俄虽然现在国力强盛，但是也不大可能，愿意为了一架飞机跟美帝彻底闹翻。
　　如果没有能让叛逃飞机合理留下的理由，八成会找个台阶下 然后交还飞机再交人。
　　对于其他国家而言，F22战机绝对是一只会下金蛋的母鸡，尤其是那些连超音速战机门槛都没摸到的国家，如果能够获得一架完整的F22，花上好几年仔细研究一下各种技术，或许用不了十年时间，就能够很大程度上推动本国空军的发展。
　　从零开始研发做不到，那直接仿制总会吧，做一个＂山寨机＂可简单太多了，很多技术难题也能够直接用现成的F22来解决。
　　不过对于已经拥有国产第五代战机的国家来说，F22虽然确实诱人，但是并不值得为这么一架飞机和美国反目成仇，要是一个把握得不好，那可就得带来灭顶之灾。