载人龙飞船移位，凸显国际空间站尴尬现实

　　继3月19日联盟MS-17飞船已经成功完成移位后，4月5日，国际空间站上的 Crew-1 载人龙飞船也将进行移位，从＂和谐＂号节点舱（Harmony）最前端的对接口，也就是所谓的的PMA-2对接口，转移到和谐号顶部的PMA-3对接口。
　　目前对接在PMA-2对接口上的Crew-1
　　PMA-2和PMA-3对接口位置示意图
　　这个 Crew-1刚对接时候的老图，可以清楚的看到Crew-1在PMA-2对接口上
　　这也是从2020年11月15日发射后，Crew-1 载人龙飞船首次进行移位。在载人龙飞船的转移过程中，为了保险起见，4名国际空间站第64远征队的宇航员将进入飞船，随飞船一起进行移位。虽然载人龙飞船的对接过程是全自动的，并不需要宇航员进行干预。
　　国际空间站内部视角看PMA-2对接口，宇航员也从此处进入飞船
　　而空出来的对接口，则是为了4月22日发射的Crew-2 载人龙飞船做准备，Crew-2 载人龙飞船将对接在PMA-2对接口上，届时和谐号节点舱将有两艘载人龙飞船对接，而那时候国际空间站将有11名宇航员，可是热闹的很。
　　PMA-3对接口是2017年，由第60远征队的宇航员给挪到现在的和谐号节点舱上
　　可能有人问了，为什么非要移位，让Crew-2 载人龙飞船载人龙飞船直接对接在PMA-3对接口上不就得了。理论上，这是没有问题的，因为PMA-2、PMA-3两个对接口都是可以实现载人龙飞船的自动对接的，此次移位背后还有更复杂的原因。
　　尴尬的机械臂长度
　　如图所示，模拟的是龙飞船对接在国际空间站的场景，黄色是PMA-2接口上的龙飞船，竖直的是PMA-3对接口上的龙飞船，国际空间站有一个巨大的机械臂，也就是所谓的＂2号加拿大臂＂。这个机械臂长度是有限的。在今年6月份，将有一个货运龙飞船，也就是CRS-22任务龙飞船去往国际空间站，它带有新的一组太阳能电池板，用以对国际空间站的太阳能电池系统进行扩展。这些货物将放在货运龙飞船的非加压货舱部分，这部分的货物只能由加拿大臂从龙飞船的非加压货舱内卸下来，而很尴尬的是，由于位置原因，货运龙飞船如果对接在PMA-2对接口上，和谐号节点舱上的机械臂就够不到龙飞船非加压货舱内的货物了。
　　加拿大臂通过＂移动底座系统＂，可以在桁架导轨上平移，抓取PMA-3对接口上的货运龙飞船内货物
　　因此只能让Crew-1 载人龙飞船挪到PMA-3对接口，然后等它返回地球后，空出来对接口，CRS-22任务的货运龙飞船就可以对接在这里，完成货物卸载任务。而将来的波音公司星际线飞船对接，也要占用一个PMA对接口，这就很尴尬了。不过星际线飞船测试期间对接时间不长，应该还能对付。将来怎么办？
　　这也是国际空间站目前的一个尴尬情况，越来越大的飞船，越来越多的对接任务，让国际空间站的机械臂有些过时了，对接口似乎也不太够用了。