中国废旧轮胎每年2000万吨，黑色污染成环保难题，该怎么办？

　　橡胶作为一种天然的有机高分子材料，其应用十分广泛。一种主要的用途就是制造有足够耐磨度和弹性的轮胎。轮胎的生产并不是简单的橡胶合成，而是需要加入多种化合物以改善橡胶的性能。这也使得原本燃烧后无污染的橡胶，成为了一种危害性很大的东西。
　　废旧轮胎对环境的污染性很大
　　全世界每年报废的轮胎数不胜数，仅中国的报废轮胎每年就达到了2000万吨。这么多废旧轮胎如果不能妥善处理，就会对环境造成很大污染。尤其是轮胎还是一种易燃的工业品，大量轮胎堆积容易引发火灾隐患。
　　轮胎原料包括橡胶、钢帘线、帘子布和炭黑，这些原料如果能够得到回收利用，就能省下不少费用，还能避免对环境产生很大污染。轮胎燃烧后的污染很大，燃烧会伴随产生大量黑烟，其中包括很多有害物质，能够诱发癌症。
　　如果直接排放到空气中，就会经由雨水流入其他水域，给更广地区的生态环境造成污染。而且轮胎燃烧还是无法燃烧殆尽的，剩下的废料同样有很大污染性。因此这种废弃的产物也被称为＂黑色污染＂。汽车拥有量较多的国家，对于废旧轮胎处理也有更完善的回收机制。中国处理报废轮胎的途径
　　中国作为一个汽车大国，每年的报废轮胎处于不断增长中。2020年废旧轮胎更是超过了2000万吨，这么多废旧轮胎，直接丢弃无疑是一种资源浪费，而且也不是个持久的办法。不过回收轮胎也需要考虑轮胎的类型。
　　全钢胎、天然胶的轮胎，经过翻新处理后能再次使用，这些轮胎不会成为污染物。半钢胎、合成胶的轮胎，翻新使用达不到标准，就会流入＂炼油＂作坊。获取裂解油、裂解炭黑这样的初级产品。不过因为生产技术低下，这些作坊生产出来的初级产品质量很差，也没有达到有效回收利用的要求。
　　近年来国家大力推进轮胎的无污染回收利用，一些专门回收处理废旧轮胎的企业不断建立。废旧轮胎的处理也更加正规。回收获得的再生胶，使得国家橡胶资源的进口量显著减少，提高了经济效益。
　　不过能够生产再生胶的轮胎不多，很多轮胎经过处理后已无法达到生产再生胶的要求。这些轮胎还可以通过热裂解进一步分解殆尽，实现废旧轮胎完全利用。原本的废旧轮胎污染也不复存在。提高垃圾回收利用率是减少环境污染的重要途径
　　有市场需求就有足够大的投资发展，中国在多年的废旧轮胎回收上不断取得突破，攻克了很多技术难题。建立了首个废旧轮胎零排放完全回收利用的智能工厂，成功解决了报废轮胎安全隐患这一难题。随着全球机动车数量的不断增加，废旧轮胎回收利用也将成为普遍选择。
　　相比那些无法完全回收利用的产品，废旧轮胎算得上一种还有一定价值的废料。如果是塑料垃圾，可能回收了也只能燃烧降解，经济效益自然就比较低了。可持续发展作为推动人类长远发展的必然选择，一些无法自然降解的垃圾，回收利用很关键。但要想实现废旧轮胎这样百分之百回收利用，确实存在很大难度。
　　塑料这种白色垃圾原本价值就很低，回收利用会导致成本显著增加。这样来看，环境污染并不是人类故意使然，而是因为没有利益。所以在治理环境污染上人类始终无法取得显著成效，尤其是在一些落后的国家更是如此。