中国造世界最大矿砂船，载重量可达40万吨，为何航行那么轻松？

　　众所周知，物品在液体中会受到一定的浮力，排开的水越多，所受的浮力越大。一般而言，像船舶这样的大型物体，需要考虑到更大的水面接触面积。接触面积决定了船舶的吃水深度，也就影响了排开的水的重量。重量越大接触面积越小的物体越容易沉下去。
　　中国造世界最大矿砂船，载重量可达40万吨
　　因此设计载重量很大的船舶，往往都要对船底进行加宽处理。像矿砂船这种一次性要运输几十万吨矿砂的大型船只，建造难度无疑很大。
　　设计建造这类船舶的技术只掌握在少数几个国家手里，目前我国的很多矿产都是从国外进口的，运输的矿物重量可想而知。这些船只载重几十万吨却没有在海面上沉下去，这究竟是为何呢？
　　中国从巴西进口了大量的铁矿石，负责拉回这批铁矿石的，是一艘目前国际上最大的矿砂船。于2017年建造，长362米，宽65米，续航可达25,500海里，满载设计载重量40万吨。因为它一次性能运载这么多货物，而且续航里程又这么远，可用于洲际间的大批量矿物运输，这艘大船也被人们形象地称作＂海上巨无霸＂。载重40万吨的运砂船有多方面的技术优势
　　这艘船可以承载这么多货物，还能在海面上自由航行这么远，跟其设计时做了精心考虑有关。船本身的面积很大，船底设计上顾及了水的阻力，因此做了一定的优化处理。使之能够根据航行的需要调整吃水深度，从而实现最优化地航行。
　　现代船只采用的排水系统是由压载系统完成的。主要包括压载水泵，压载水管，压载舱及有关阀件。对船舱注入或排出水，可调整整个船舶的吃水深度和重心高度。
　　在一些人看来，这艘船载重量很高，但也只是一艘运砂船，似乎没有多高的技术含量。其实这艘沙船上还配备了其他的黑科技，比如说应力监控系统，航行过程中可以对结构进行实时监控。
　　并且还具有航路航速优化计算的功能，为驾驶员提供全面信息。搭载了智能化的系统，船只航行就会更有保障，减少不必要的燃油消耗，保证更大的效益。中国掌握大型矿砂船建造技术打破了国外的垄断
　　大型矿砂船的出现，可以说改变了世界航运的历史。一直以来，这类船只主要由日本韩国建造，建造技术一直掌握在日韩手中。其他国家要购买运输船，只能花高价从它们那里购买。这些年来中国的造船技术发展迅速，取得了很大的突破。
　　在这类特殊用途的船只建造上，中国取得了举世瞩目的成就，比如说这种运输矿物的矿砂船，23万 32万 40万 50万吨级的矿砂船相继问世，一步步缩小了与日韩之间的技术差距。
　　这说明中国的超大型船只技术正在走向世界前列，这些特殊船只在不同的领域发挥很大作用，尤其是运载量超大的船只，一次性可以运输更多货物，使得实际运输成本显著降低。
　　运砂船虽然算不上大国重器，但却能保障国家的工业发展，解决资源短缺的难题。通过从其他国家大批量运输矿物，与之相关的产业得以快速发展，推进了经济的加速提升。
　　中国在这些方面取得的成果，将有利于占据更大的话语权。打破了国外在这些方面的垄断，就不用因此受制于人。实现技术领先后，还能将先进的船只出口给其他国家，实现新的经济增长点。