赴美集装箱价格暴涨5倍！大量滞留收不回

　　根据本月9日国外消息称，我们与老美之间的海运价格暴增到500%，不仅仅是和老美，与欧洲各国之间的贸易运费都有一定增长，但是远没有与老美之间增长的这么离谱。而运费暴涨的原因却是因为集装箱。据悉，从我们这开往老美的货船，一个集装箱价格达到2万美元（将近13万），和欧洲各国的集装箱运费也达到了1.3万美元。这种情况可能会因为集装箱无法收回而继续持续下去，可能老美都想不到自己居然因为集装箱要付出这么多。
　　2019年9月，中国被联合国列为世界唯一一个全部工业门类国家，这也彰显我国在全球制造业中的重要地位，可以说全球的主要大国之间的贸易，绝对少不了我们的参与。而我们和老美的之间的因为贸易的联系，可以说是打断骨头连着筋，破坏贸易行为双方都会受到重大损失。
　　这次运费暴涨就也让老美深受其害，全球生产集装箱的公司一共不到15家，还基本上都集中在中国，就算国内现在把产量开到最大也满足不了市场上对集装箱的需求。现在集装箱的数量有限，全球海运需要的集装箱基本上都是租来的，而且租金极其昂贵。现在从中国运到老美的集装箱却不能及时收回，这就导致海运物流缺集装箱，在少集装箱的情况下，仍然有大量的产品需要运到老美，很多货运公司只能选择价高者得，所以集装箱的运输价格不断攀升。
　　这些集装箱滞留在老美的原因，是其遭受＂黑天鹅事件＂的冲击，国内的制造业几乎停工，根本制造不出来大批商品出售到国外。所以这些被运送到老美的集装箱，不能及时装上货物再返回中国。据外媒报道称，目前全球徘徊在港口附近，需要排队卸货的货轮将近400艘。老美的数个港口同样被这些货轮堵得严严实实，这些堆积在港口的集装箱甚至堵的路都看不到，据统计，运输到老美的集装箱回收率仅65%，到老美的100个集装箱，只有65个能回来，剩下的35个只能被堆积在港口。而不断上涨的运费价格，中国商家自然不会承担，所以全部转嫁到老美的消费者身上。
　　导致这次运费上涨的主要原因，还是来自于老美，之前为了缓解国内困境，其选择加大印钱的力度，然后发放给国民。那么问题就来了，当地人的超前消费观以及本着钱也不是自己挣得不用白不用，这些人开始疯狂买买买，而我们就是老美主要商品进口国，所以货轮源源不断的从我们国家驶向了老美。据悉，我国今年向老美输出产品已经创下历史新高，仅今年1月份到7月份，向老美出口产品金额就达到1.95万亿。
　　半年的时间就像出售了价值将近两万亿的产品，一方面可以看出我们国家制造的发达，另一方面也能看出老美的究竟印了多少钱。然后就像大家看到的这样，老美眼下生产能力骤减，已经无法对其他国家输出产品，这些集装箱只能堆积在港口。这还不算完，圣诞节和感恩节即将到来，老美一年一度的购物潮还没有开始，可能等到那个时候从我们这到老美的运费还要增加很多。
　　很多网友问为什么货轮回来的时候，不把集装箱一起带回来？主要是因为没时间，把这些集装箱全部从货轮上运到港口，就要花费数个小时，有时候老美工作效率慢可能还要花上更多时间，再把这些集装箱清空可能需要两到三天的时间，如果货轮在这里等上几次，那一个月起码少运好几趟货，货运公司肯定不会答应。
　　眼下海运费的价格暴涨，几乎已经快要赶上空运的价格，据悉，从上海到纽约的海运费约为3.9美元 /KG，航空运输的价格约为4.2美元/KG，所以日本从今年7月份已经改为空运。不过空运虽然本身速度就较快，而且不用等集装箱，但是也有明显弊端，就是运输量达不到海运的量，眼下还并不适合中国大批量的货运需求。
　　另外，我们双方之间的贸易战还在持续，税费一直没有减少，这也导致企业利润大打折扣，甚至有将近40家公司联名要求老美降税，目前因为老美对我们的施压，导致自己损失了980多亿美元。如果老美自身的问题一直得不到解决，这种损失还在不断加大，仅从运费上来说，如果集装箱问题一直不能缓解，未来的运费价格还会不断增加，为其买单的只能是老美的消费者。