中国花近百亿修隧道，把美国专家吓坏了，竣工后不由竖大拇指

　　图为大柱山隧道修建
　　现在的中国已经拥有充足实力可以修建各种大规模基建工程，还在国际上获得了基建狂魔的称号，不过这也是中国花费相当大代价才获得的，据称此前为了方便云南的经济发展，中国花费近百亿修建了一条隧道，可把美国专家吓坏了，直呼太过疯狂，它就是大瑞铁路线上的大柱山隧道，据称这条隧道的修建难度极高，在国际上有地狱隧道的称号，很多著名国外专家都断言中国不可能建成这一隧道，还认为中国基建狂魔的称号会败在它的手上，然而所有人都没想到，中国花费十几年的时间竟然成功打通了这条隧道，在它竣工后前来考察的西方专家也不由得竖起了大拇指，感叹难怪中国拥有基建狂魔的称号，原来是实力支撑的。
　　图为大柱山隧道
　　大瑞铁路是联通云南省大理和瑞丽两座城市的铁路线，它的总长度只有短短的300多公里，在中国此前修建的各种铁路中根本排不上号，但是它的修建难度却非常高，号称全球最难修建的铁路之一，中国为修建它投入的成本也非常高，总投资额达到了270多亿，修建时间达十几年，直到今天还没有全面竣工，这条铁路如此难建设的理由其实很简单，那就是它通过了横断山脉，需要打通十几条隧道架设十几座桥梁才能建成，桥隧比相当于铁路总长度的80%以上。
　　图为大瑞铁路大桥
　　大柱山隧道是其中最难修建的隧道，这条隧道通过了一个地质活动非常活跃的地区，在短短的15公里隧道里程里，大柱山隧道需要通过50多条地质断裂带和十几条活跃地震带，还要经过多个地质高压区，透水区和高热区等危险区，修建难度非常之高，在中国宣布要修建这一隧道的开始就有很多国外专家关注了这一工程，断言中国不可能成功建成这一隧道。
　　但是中国并不信这个邪，还是按期开始了工程，因为地质环境太过复杂，盾构机无法使用，整条隧道都是中国工人用设备和炸药人工挖掘的，而因为隧道通过的断裂带和危险区太多，大柱山隧道修建期间，中国工程团队遇到了难以计数的各种险情，据统计修建隧道90%以上的时间都是在与各种险情相对抗，但就算如此中国工程团队还是没有放弃，一边动用各种先进技术研发防灾减灾装备，一边开发新设备安全建设隧道，最终中国花费了十几年时间和数十亿的预算打通了这条长15公里的隧道，让全世界都对中国刮目相看。
　　图为大瑞铁路修建
　　如今大瑞铁路仍然在建设，还没有全面竣工，而它已经在西方获得了地球上最难修建的铁路这一称号，那么中国为何要投入巨资修建这条地球上最难修建的铁路呢？理由其实并不复杂，那就是中国想让云南当地民众可以过上更好的生活，长期以来因为横断山脉的阻隔，云南省的经济交流一直都很困难，很多被困大山深处的贫困县和村庄迟迟不能实现脱贫。
　　而在大瑞铁路建成后，它不仅能沟通大理和瑞丽两座重要城市盘活，云南的经济发展，沿途还能打通多个贫困州县的对外交通，给他们带去致富的希望，正是因为中国愿意不计代价改善人民的生活，现在中国才会拥有如此强大的实力。