雷克萨斯在印度年销600台，在中国年销20万台，为何却在印度建厂

　　说起汽车行业大家都非常了解，近十多年汽车销售量逐年增加，尤其是在各大一线城市，很多人在生活水平提升的情况下都纷纷选择购买汽车，虽然汽车是一个易耗品，买了就会降价，但是大家为了能够有一个稳定的代步工具，还是会选择购买汽车。而在众多的汽车品牌中， 最让人觉得非常大气的车无外乎保时捷了，可以能够开上保时捷非富即贵 。
　　保时捷在国内销售的情况这两年也在逐年增加，因为毕竟现在很多国人手中都有了一定的继续，为了一定的面子工程以及洽谈业务，是需要一个好的汽车的。而除了保时捷以外，雷克萨斯也是国产非常大的品牌， 雷克萨斯在印度已经达到年销600台并且成功建厂，而在中国年销售20万台却迟迟不建厂 。
　　说到保时捷可能十年前人们都不敢想象，那个车只有有钱人才能享受，而在这几年保时捷已经成为很多商业人事以及富二代纷纷选择的汽车品牌了。在去年全球大规模疫情的情况下， 保时捷作为豪车品牌在我国销售了8万多台 ，作为一款豪车能够在国内销售的如此高的销量，证明其在国内是十分受欢迎的。
　　保时捷因为在国内销量持续增加，在国内拥有两家工厂，保时捷是一个德国本土品牌，其定位就是在德国要生产豪华汽车， 而在中国的市场上，仅制作及生产符合中国国情以及受到中国老百姓欢迎的产品 。
　　在中国的销量虽然能够成为保时捷能够维持现有市场份额的根本，但是保时捷不把中国的市场当做其最根本的工厂来看待，其在亚种建的第一个海外工厂不是在中国而是在马来西亚，虽然马来西亚一年的保时捷销量仅仅在500辆左右，但是仍然做为保时捷首选的建厂地址，而且 保时捷的高层领导明确表示，以后不会在中国建保时捷的工厂 。
　　而市面上除了保时捷是这种情况外，雷克萨斯一样也存在这样的问题。雷克萨斯是我国非常畅销的一个品牌，但是一样是没有国产的工厂在建，我国所出售的雷克萨斯是日本工厂建造的， 而雷克萨斯没有选择在中国建厂，而是选择在印度建厂 。
　　雷克萨斯在中国的销售量已经超过了20万辆 ，而且现在每年还都呈现增长的态势，即便是这样的情况雷克萨斯仍然没有选择在中国建厂希望，雷克萨斯虽然在印度建厂了， 但是在印度的销售量才不过600台而已 。
　　针对于保时捷与雷克萨斯在中国市场销售量如此之好的情况下却不在中国建厂，很多人都觉得这不是硬生生的歧视吗，难道中国就不值得你们建个工厂吗 。保时捷方面选择在马来西亚建厂其首要原因还是因为成本的节约，因为马来西亚现在的人工成本比中国要低一些，这样算下来保时捷一年可以节约很大一部分金钱。另外就是汽车零件方面，在马来西亚汽车零件如果进口的话是可以有很大的税率优惠的，有了这部分优惠可以让保时捷继续节约很大一部分成本，综合来说在马来西亚选址要比中国花费更少的钱得到更大的利益。
　　而雷克萨斯不在中国建厂完全是因为税率问题 ，我们都知道中国与日本之间签订了自由贸易协议，有了这份协议中国从日本进口汽车税率基本在6%左右，而且在日本的工厂人工成本会更低，在中国建厂会面临与保时捷一样的问题，中国人工成本过高。还有最重要的一点就是中国人喜欢进口的东西，哪怕这个东西是在日本生产进口中国，仍然能够让中国人感受到熬进口的快乐，所以雷克萨斯现在销售中国的汽车都是由日本制造的。
　　作为众多的汽车品牌，他们从建厂到销售在到资金回笼可以说是一个循环的过程 ，不管是哪个环节出现了问题都会造成满盘皆输，在这样的情况下，任何一个企业都会选择一个低成本的生产环境，当成本过低才能使得利润更高，任何一个商人都需要利益最大化。
　　现在我国也在不断推进汽车的生产与国际接轨，以后中国所生产的汽车完全能够让国人们信赖，再也不会热衷于进口商品，再也不会觉得进口有多好了，国产永远可以代替进口的。