俄罗斯军工复合体的消息人士在周六，也就是7月17日对俄罗斯卫星通讯社的记者表示，苏-57战斗机有可能会作为俄罗斯新一代海军舰载战斗机，并在2030年以前登上俄罗斯的航空母舰。这位消息人士表示，＂我们不想建造新飞机，它需要在自己的质量尺寸特征上统一、混合和完善。苏-57对此很适合。＂ 对于俄罗斯这样的世界大国而言，把陆基飞机改装成为舰载战斗机，并没有什么无法突破的瓶颈，而且在苏联时代，他们就曾经这么干过，例如苏-33舰载战斗机就是在陆基的苏-27战斗机基础上专门研发的一款舰载战斗机，如今印度航母上搭载的米格-29K型战斗机也是由米格-29战斗机改装而来。所以说，俄罗斯在这方面可以说是轻车熟路。 由于已经有了苏-27和米格-29的改装经验，所以苏-57改装为舰载战斗机，可能会比我们想象的要容易的多。首先苏-57战斗机本身就是苏-27战斗机的深度大改型，二者在技术上有一定的继承性，因此苏-33的技术和经验至少有部分可以用于苏-57战斗机上舰改装。而苏-57和苏-27在尺寸上类似，也方便参照苏-33进行甲板布置和调度。而正是因为苏-57上舰的技术难度相对较小，所以俄罗斯消息人士才乐观的表示，该机在2030年之前就能顺利上舰。 不过，苏-57要改装为舰载战斗机，技术层面主要需要注意几个问题： 首先，苏-57要适当修改设计，更换起落架，并重新设计弹仓，以便腾出空间安装尾钩。强化起落架和尾钩是舰载机必备的两样装备，由于航母的甲板尺寸有限，因此舰载机只能在100米左右的跑道上完成起飞和降落，而为了能够在较短的距离内实现起飞和降落，飞机的起飞和降落速度都必须很大，在降落时舰载机的下滑角度较大，从某种意义上说，舰载机是＂拍＂在甲板上的，因此这就需要舰载机的起落架能够承受远比陆基战斗机更大的冲击力而不能折断。同时，尾钩则是为了勾住航母的拦阻索，确保战斗机可以在90米以内完全停下的必备装备。 其次， 由于海上空气湿度大，且海水还自带盐分， 因此海上经常会出现含有盐分的水蒸气冷凝所形成的＂盐雾＂。而舰载战斗机的蒙皮容易被盐雾和水汽腐蚀，同时舰载机的机载电子设备也很容易受潮并发生故障。这就意味着，舰载战斗机还必须自备清洗系统和电热装置，在飞机完成日常起降训练后，必须对其机体进行冲洗，以免盐雾腐蚀飞机。同时电热装置可以用来烘干飞机的电子设备，确保设备不会因为受潮而发生故障。 苏-57战斗机本身安装有巨大的可动式前缘边条，这种机翼设计可以替代鸭翼而制造出有利涡流，从而提升飞机机动性。如果苏-57改装为舰载战斗机，那么这个设计将会为苏-57提供更多更大的升力，客观上有利于该机改装为舰载战斗机。同时苏-57战斗机的翼展要明显小于苏-33战斗机，因此改装为舰载机后，苏-57的机翼折叠部分相对较小，对整机强度影响较低，而尾翼则不再需要折叠，从而可以大大简化飞机的日常调度使用，提升飞机出勤率。 总而言之，苏-57战斗机客观上具备上舰的基本条件，只需要稍加改动，完全可以作为一款优秀的舰载重型战斗机。只不过，目前的俄罗斯似乎缺乏的并不是航母舰载机，而是搭载舰载战斗机的航空母舰。