施工10年，用掉8000吨炸药！中巴公路的修建，到底有多伟大？

　　图为中巴公路
　　中国跟巴基斯坦是近邻，但由于两国边境地区地形险恶，只能由唯一的一条中巴公路进行沟通，那么这条中巴公路的修建，到底有多伟大呢？据了解，中巴公路在施工过程中耗费10年时间，为了穿越众多山脉，中国施工队在路上还用掉了8000吨炸药，才打通了中巴之间的这条枢纽通道，由于两国都对这条公路十分重视，在本世纪初，中巴公路还经历过多次扩建，其运输能力显著上升。
　　图为中巴公路
　　中巴公路的建设，可谓是中国工程队用生命完成的，中国跟巴基斯坦的边境地区地形非常险恶，喜马拉雅山脉，喀喇昆仑山脉，帕米尔高原等多座世界名山都矗立于此，当地挂海拔高于7000米的山峰就高达100多座，哪怕是修在山下的公路，其海拔高度都有4000多米，想要在这种世界级的天堑地带修建一条通往巴基斯坦境内的公路，其难度可想而知，更何况在修建中巴公路的60年代，中国国内仍然十分落后贫穷。
　　但为了修通这条公路，中国的工程人仍然不畏艰险，在修建过程中，中国工程队遇到了大量困难，比如在穿越喀喇昆仑山脉以及南喜马拉雅山脉时，由于当地海拔过高，不仅气候严寒，当地的高原反应也十分严重，而由于当地基建非常差，物资想运上山十分困难，有时候当地的中国工程队队员根本就无法获得物资，而在爆破过程中，还经常会引起岩崩，滚石，不少人都在爆破过程中失去了生命，在整个公路修建过程中，中国损失的人数至今仍无法统计。
　　图为中巴公路上的车队
　　尽管伤亡大，但打通这条公路的意义对中国来说是十分重要的，巴基斯坦地理位置相当优越，东临印度，背靠伊朗，同时还紧靠阿拉伯海，再加上中巴两国关系非常不错，巴基斯坦可以成为中国联通南亚，中东以及中亚地区的重要枢纽地带，然而巴基斯坦国内基建设施落后，其国内甚至缺少铁路跟公路，而此前由于中巴之间没有公路联通，中国想要投资建设巴基斯坦，还得从海路进入瓜达尔港。
　　随着中巴公路的打通与多次扩建，中巴之间的经济联系不再只有海路一条线，中国开始对巴基斯坦国内的基建设施进行大规模投资，在2009年，在中国的帮助下，巴基斯坦正式启动伊斯兰堡-德黑兰-伊斯坦布尔货运通道，这也就意味着中国的货物在运抵巴基斯坦后，可直接通过这条货运通道送到欧洲，目前这条通道仍处于建设中，而随着未来中巴公路的规模不断扩大，中国从中东以及伊朗进口的石油，也不再需要绕一个大圈子从马六甲海峡进入东亚，而是可以直接从巴基斯坦的瓜达尔港上岸，并由中巴公路直接运至中国境内。
　　图为中巴公路
　　总的来说，中国为中巴公路建设所做的牺牲是值得的，有这条公路的存在，中国就可以实现打通亚洲欧洲大陆架的设想，同时这条公路也让世界首次见识了中国雄厚的基建实力，在中巴公路之后，中国的基建实力彻底爆发，超级工程可谓一个接一个，今后中国将在更多方面展示自己的基建实力。