中国京昆高速雅西段，途径12条地震带，建造最大难点是什么？

　　图为雅西高速
　　在四川，有这样一条魔鬼路段，它全长将近240公里，途径12条地震带，修建难度非常之大，就连美国都直言这是不可能完成的工程，然而，中国却做到了，这就是京昆高速的雅安段，修建历时整整12年，所耗用的资金更是达到了惊人的200亿，相当于每1公里的造价就接近于1个亿，可谓是全世界最贵的高速公路了，那么它建造的最大难点到底是什么呢？
　　京昆高速雅西段也称雅西高速，它连接四川雅安和西昌两座城市，位于四川省西南部，地处雅安市、凉山彝族自治州境内，这里地质构造复杂，峰峦重迭， 峡谷相间，山地、丘陵十分众多，然而在修建过程中，崇山峻岭却不是最难的，最困难的是，由于公路要从四川盆地边缘向横断山区高地爬行，经常会碰到大量千奇百怪的地势，安全难以保证，因此便成了修建最大的难点。
　　图为雅西高速
　　尤其值得一提的是，其中的拖乌山至史棉这段路，堪称魔鬼中的魔鬼路段，它全长51公里，是雅西高速最难修、最危险的路段，路面几乎全是长下坡，此外，整条路基本都是在悬崖峭壁上，不仅海拔极其之高、急转弯多，更惊人的是，路面每向前延伸一公里，平均海拔就上升7.5米，如果从路面上往下看，估计很多人的腿都要软了，因此这也被列为雅西高速的交通管制路段，而在修建的时候，也是让人煞费苦心。
　　图为拖乌山至史棉路段
　　当时，设计师考虑到这样的路面非常不安全，修建之后很容易发生事故，因此，便在这段路上设置了6个避险车道，每隔10公里左右就有1个，并且大部分都设置在急转弯和大坡附近，大家都知道，设置避险车道的目的就是辅助刹车失灵的车辆减速停车，而事实也证明，在该段建成通车之后，这些避险车道的确起到了很关键的保护作用，据数据粗略估算，每年有大概30辆的货车，刹车失灵后冲上避险车道，从而避免了车毁人亡的悲剧，不得不说，这样的设计真的有力地保障了路面行车的安全。
　　除了这段最难修的路之外，高达百分之五十五的桥隧比，也成为雅西高速的修建难点之一，全线路段中，光桥梁的数量就多达270座，其中特大桥23座、大桥168座，而隧道也有25座，其中的特长隧道占2座，长隧道则占了16座，迄今为止，这条公路也被国内外专家学者公认为，国内乃至全世界自然环境最恶劣、工程难度最大、科技含量最高的山区高速公路之一，是继港珠澳大桥、三峡大坝等工程之后，又一骇世奇作。
　　图为雅西高速
　　如今，雅西高速公路正式通车之后，成都到西昌的行车时间已从之前的9小时缩短到了5小时，极大地提高了两地居民的出行时间，更厉害的是，它的建成彻底改变了横断山交通不便的历史，此外，沿路一带的自然景观和人文风情，也吸引了更多的游客前来游玩，以此带来的一大波旅游红利，可以进一步带动彝族自治区脱贫致富，促进当地社会经济快速发展。