天舟三号快递启运，我国还有下一代货运飞船？两种型号齐头并进

　　20日下午，＂天舟三号＂为我国下一批即将驻守空间站6个月的航天员预先送去了粮草补给和备用舱外航天服。大家都知道，＂天舟＂系列是我国现役的货运飞船，被大家亲切地称为＂快递员＂。不过，它并不是唯一的，因为我国还在研制下一代货运飞船，而且一次至少同时研制两个型号。
　　天舟的下一代也在研制中了
　　首先，第一个型号是2020年5月5月在海南文昌用长征5B运载火箭发射的新一代载人飞船试验船。看到这里，有人懵了，那次发射的不是载人飞船试验船吗？怎么又成了下一代货运飞船？
　　这不是下一代载人飞船试验船吗？
　　实际上，我国新一代载人飞船研制的时候，就是＂一型飞船，多个系列＂，包括近地轨道载人型、载人登月型、载人登陆火星型、小行星深空探测型和货运型，其中货运型又分为近地轨道货运型和月球轨道货运型，未来甚至可能拓展出火星轨道货运型，总之，长得虽然都差不多，但堪称一个大家族，实现了后勤保障的通用化。
　　新一代飞船是系列化、家族化发展
　　这种设计思路，与马斯克SpaceX公司的龙飞船有点相似，在第一代龙飞船基础上发展而来的第二代龙飞船，也包括近地轨道载人型、旅游观光型、国际空间站货运型，未来还有为月球门户空间站研制的龙XL货运飞船。
　　旅游观光型龙飞船
　　可惜，飞往月球轨道的龙XL货运飞船将失去重复使用能力，变成一次性消耗品。而我们的新一代飞船各个型号，都将具备重复使用能力，最多的可以重复使用10次。
　　龙XL将主要承担月球门户空间站的货运任务
　　都能下行运货，都能重复使用
　　不仅如此，我们的新一代飞船，包括货运飞船，都具有下行运货能力，也就是无论载人还是载货，它们都能重返地面，外界判断这也是学习借鉴了龙飞船的设计经验。据称其近地轨道货运版上行运力4吨，下行运力2.5吨，加压舱容积13个立方米，超过龙飞船的9.8立方米。
　　13个立方米的加压舱
　　不仅如此，我国还在研制一种上行运力1至4吨，下行运力300公斤的货运飞船。看到这个数据，熟悉航天的人都知道它的上行运力比下载的＂天舟＂差远了，为何有了＂天舟＂，还要搞这样的＂小不点＂呢？
　　为啥还要搞小型货运飞船？
　　其实，实现空间站的长期运营之后，每年发射的货运飞船数量是惊人的，比如国际空间站每年差不多要发射七八艘货运飞船，其总体运力是过剩的。经过计算，每年发射2到3艘类似＂天舟＂这样的大型货运飞船，剩下的任务，比如临时配送一些试验耗材，替换空间站上的一些零部件，则可以采用成本更低的小型货运飞船来运输。货船虽小，但是增强了运力调配的灵活性，而且还能带一些货回来，下行带货能力不亚于载人飞船，甚至未来还可以将这一类任务交给我们的民营航天公司。
　　增强了运力调配的灵活性
　　值得注意的是，这些飞船之间不是替代关系，而是互相补充的关系，也就是说，＂天舟＂、新一代货运飞船、小型货运飞船，乃至民营公司的飞船将同时出现，执行自己最擅长的任务，就像＂神舟＂未来将和新一代载人飞船、高超音速载人飞行器共存一样。这样的局面，可谓是一派欣欣向荣的蓬勃景象。
　　新一代飞船和神舟的对比