没有拿到救命钱，又一老牌快递无奈落幕，辉煌时坐拥8万员工

　　老牌快递倒下
　　随着互联网时代的发展，电子商务平台也如同雨后春笋般地涌出，给人们的生活带来便利的同时，也带动了一个行业的迅猛发展，那就是物流行业。
　　在网络购物的盛行之下，物流行业的发展也是迎来了春天，同时也加大的物流行业之间的竞争。随着京东物流，极兔速递等物流企业的加入，使得国内的快递行业洗牌速度也在不断的加快，很多处在二线的快递品牌都开始濒临倒闭的边缘苦苦挣扎。
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　　前不久又一家老牌快递倒下，那就是速尔快递。根据速尔发布的声明来看，目前他们已经是处在破产重组的阶段。和很多已经倒下的老牌快递品牌一样，速尔快递也曾经有过辉煌的时候。
　　在06年时速尔诞生于深圳，在国内属于是老牌的快递企业了。和顺丰或者是中通韵达不同的是，速尔主打的是企业和工厂方面的客户群体，而运送的核心重量一般都在3KG到100KG之间，属于是重型的快递企业。
　　凭借着这样的市场战略定位，速尔也很快就走出了属于自己的一条路。在他们最巅峰的时候，速尔在全国一共有上百个转运中心，而旗下的员工也是超过8万人。
　　在16年，还处在风光无限的速尔成立十周年之际，突然是提出了冲击资本市场的目标，没想到正是这一步，使得速尔的辉煌时刻是提前结束，从此开始了堕落之路。
　　内忧外患
　　根据业内的分析，其实速尔的快递主营业务还是有一定的市场空间的，就算是目前已经到达了破产重组的阶段，速尔也还是有机会卷土重来的。那么既然是在这样的情况下，为什么速尔还能把一手好牌给打成这样呢？
　　最主要的原因还是要归咎于内忧外患的结果。在11年的时候，友和道集团就收购了全一快递和速尔快递，全一主要是用于高端市场方面，拿来直接对标顺丰的航空件。
　　没想到到了19年，全一就因为经营不善而导致停运，接着便消失在了快递的舞台上。而全一的停运对于速尔的运营也是产生了一定的连带影响，使得速尔出现了大面积的停摆，导致资金链也出现了问题。
　　所以在19年11月之后，速尔方面也不得不频繁地去进行融资，但是没想到竟然找不到任何愿意接手的接盘侠。那么在没有强力资金的注入下，随着业绩的不断下滑，速尔就慢慢地走到了今天的局面。
　　当然速尔内部也不是万众一心的，在这样的情况下国内快递市场又迎来了一波洗牌。在16年开始，中通韵达等陆续上市，以迅雷不及掩耳的速度攻城掠地。
　　到了20年，顺丰等上市企业基本上是占据了国内快递市场的80%。说白了就是留给这些二线快递品牌的市场空间只剩下了20%左右，如果没有资金续命的话，那么破产倒闭自然就成了唯一的结局了。
　　可以说速尔的结局还是非常显而易见的，那就是整个快递市场的变化。俗话说得好，天下合久必分分久必合，现在快递行业也是正在逐渐形成统一的状态。就像当初的共享自行车和外卖行业一样，同样是有非常多的入市者竞争。
　　但是在经过了不断的洗牌和最终的角逐之后，现今留下的都是有强力支援的，比如说美团和阿里巴巴。那么得不到资金支撑的，最终都会被排挤到消亡为止，速尔很明显就是那种，所以速尔的结局一点都不让人觉得奇怪。
　　分析
　　速尔终究也是成为了资本竞争的牺牲者，当然这里面也有很大部分是因为他们自身的问题。对于速尔是否能够在破产重组中卷土重来，业界中存在着很多不同的看法。
　　毕竟在大件市场中，速尔的优势也不是特别的明显，像德邦物流就是非常强大的竞争对手。那么在德邦的强大光环之下，速尔想要东山再起也显得比较的困难，他们需要拿出比德邦更具有优势的竞争力才能出圈，不然的话相比还是会重现今日的结果。
　　总结
　　可见在今天的市场竞争还是相当激烈的，不管在哪个行业都是如此，竞争力不够强大的话只能是默默地消亡。那么竞争力强大的话就一定会安全了吗？
　　这点当然也不是，毕竟回看已经倒下的很多企业，有很多都是曾经有过辉煌历史的，像速尔最辉煌时期员工就有8万人，这点是现在很多企业都无法做到的。仅仅才几年的时间，一家拥有8万人的企业就做到了今天这个模样，可见市场竞争是多么的残酷。