美国一架客机正在空中飞行时，突然机身一阵剧烈晃动，客舱内，当空乘人员去检查情况时，一个令人惊悚的画面浮现在她的面前，原来飞机的窗外，竟有一双手臂飘在那里。 飞机窗外惊现一双人的手 这是发生这2018年，美国西南航空1380号班机上的真实一幕。 2018年4月17日，美国西南航空1380号班机，正从纽约飞往达拉斯。机上共144名乘客，这时他们还不知道，一场史无前例的灾难正在向他们靠近。 西南航空1380号班机 这架飞机为波音737-7H4型客机，这趟飞行由副驾驶达伦主飞，女机长负责联络和检查类工作。 男副驾驶和女机长 在客机到达预定巡航高度后，一切都还很顺利。可20分钟后一场浩劫就来了，客舱内突然一声巨响，随后舱内就升起一团团雾状东西。乘客们顿时乱做一团，而飞机正在空中不停地摇晃着。 一声巨响后 客舱内出现雾状气体 飞机也开始不停摇晃 驾驶舱内的飞行员也是一脸惊讶，各种警告声都跟着响了起来。他们虽然不清楚哪里出了问题，但根据推测飞机肯定是失压了，而且左引擎失效，好像还发生了爆炸。 驾驶舱内同样也出现了一团团雾气 此刻他们肺部的气体，感觉全都被抽了出来。整个人处于头晕目眩的状态，但还好，他们及时对飞机进行了改平，这才使机身勉强稳定下来，但危机还远远没有结束。 因发生了失压情况 驾驶员带上氧气面罩 此刻飞机的震动十分强烈，爬升率和引擎转速也在同一时间突然下降。如果不能尽快解决问题，那所有人都将死无葬身之地。现在最紧迫的是找个最近的机场降落。两人带上了氧气面罩，机长也向空管发出了求救信号。之后得到同意，他们可以在附近任何机场备降。注（飞行中备降和迫降的区别）： 备降：是飞机在飞行过程中不能、或不宜飞往飞行计划中的目的地机场、或目的地机场不适合着陆，而降落在其他机场的行为。 迫降：是飞机因特殊情况不能继续飞行时的被迫降落。 在这种紧急情况下，两人迅速决定前往百公里之外的费城降落。 费城机场更适合他们的飞机降落 经验更丰富的机长也开始接手的操控。尽管驾驶舱内情况复杂，但至少飞机在操控上还没问题，此时情况最危险的地方是后面的客舱。客舱内的极度混乱，东西也到处乱飞。 当时乘客拍下的真实画面 因为在失压的情况下，客舱里的空气正快速向外泄露，就连乘客肺里的空气也在被压力抽出。更让人绝望的是，由于舱内温暖的气体不断流失，而飞机外的寒冷气体又都涌了进来，人们在面临缺氧的同时还要应对低温的痛苦。这也是为什么他们能看到雾气，因为在高空失压的情况下空气会发生冷凝现象。 客舱内同时出现失压和低温风险 伴随着噪声和震动，乘客们慌忙带上氧气面罩。而空乘一边手握氧气，一边逐排检查乘客的情况。但走着走着一个可怕的画面出现了，飞机的一扇窗户外面竟出现了一双人的手臂！空乘整个人都吓呆了，冷静下来后她才发现，在外面挂着的是坐在14排的一名女乘客。 一名女乘客被吸出窗外 她位置上的窗户玻璃已经全部碎掉，所以那名乘客在一瞬间就被吸到了飞机外面。所幸当时她的安全带没有被解开，所以只有半个身子被吸了出去。空乘连忙过去拉她，可外面风的阻力太大根本无法将其拉回，机上另一名乘客看到后也冒着危险过来帮忙。 几人试图把她拉回座位上 之后空乘给驾驶舱打电话，把这个消息告诉了两名飞行员，两人听到也是一惊，当务之急是把那名乘客拉回客舱内。人被挂在外面，她不被冻死也会因缺氧而窒息身亡。 几秒钟后，经验丰富的机长想出一个办法，就是降低空速以减少空气带来的阻力。他们将速度减到210节后，那名乘客才重新被拉回到座位上。但此时，她早已因低温和缺氧而失去了生命迹象。其他人赶快给她做心肺复苏，机组也必须争分夺秒降落，以将其交给地面的医护人员抢救。 为了进一步节约时间，机长决定采用减襟翼构型，把襟翼放至5度的方法。以减少飞行阻力、提高飞行速度、这样也更容易操控。 飞机的左引擎保护罩整个脱落 虽然副驾驶觉得这样做风险很大，可在这种情况下机长拥有绝对的指挥权，于是副驾驶就选择相信她，并在一旁全力协助。空乘也在强忍着颠簸，向乘客演示防撞击姿势以准备迎接迫降。 在巨大的轰鸣声中，凭借两名飞行员的经验和冷静的操作，飞机最后终于成功落地。除了那名被吸出飞机的乘客因抢救无效死亡外，其他148人全部生还。后来大家才知道，死的这名乘客叫珍妮佛·赖尔登，她还是美国富国银行的一名副总裁。 飞机最后安全降落 1380降落后的真实画面 唯一的遇难者珍妮佛·赖尔登 美国国家运输安全委员会，迅速成立了小组，到现场调查。 他们发现14排窗户旁的发动机，整个已经炸成了碎片。那是不是引擎因在空中失火导致了爆炸呢？可在检查发动机时，他们并未发现有任何烟灰的残留物，这说明爆炸原因不是起火。 引擎虽然受损严重 都并未爆炸 经过对发动机的进一步检查，他们找到了罪魁祸首，原来是引擎上的一个风扇盘叶片。风扇盘位于发动机前端，是喷气发动机的主要组成部分。每个风扇盘有24扇叶片，发动机9层的推力也都是依靠风扇盘的转动提供。 事故飞机上的风扇盘叶片发生了脱落 而这个发动机的风扇盘叶片，却在空中时掉了一片，脱落的碎片直接把飞机窗户击穿。这就是飞机故障的源头。 脱落的碎片击穿了窗户 但专家通过显微镜发现，剩余的扇叶上，都发现了一种名叫＂海滩纹＂的损伤痕迹，这是金属疲劳断裂的信号，而且多达3万2千条，那扇叶脱落也只是早晚的事。可为什么平时的维护检查中，这个问题没有被发现呢？ 扇叶上发现很多金属疲劳的证据 原来维修员在检查裂痕时，通常使用＂着色渗透探伤法＂。这种方法通过在表面喷洒染色剂，然后通过紫外线照射检查。但1380号班机在前7次的检查中，都没发现任何问题。 着色渗透探伤法 这说明着色渗透探伤法有缺陷，而早在2012年就出现的新方法超声波检测，其实更加有效，可当时的西南航空却并未采用，他们依然在用旧的＂着色渗透探伤法＂。 超声波检测法更为准确 在这次事故后，超声波检测法才开始被各家航空公司采用。同时调查委员会命令波音公司，重新设计此类飞机的整流罩，以避免再有叶片脱落而导致飞机被碎片砸穿的风险。所以这次事故，西南航空和波音都应负主要责任。 但在该事故中虽有一名乘客不幸丧生，但机组人员的临危不乱，依靠丰富的经验和职业态度最后顺利完成迫降的表现，也是非常值得称赞和敬佩的。 1380机组受到了白宫表彰 机长塔米·乔·舒尔茨、副驾驶达伦·艾利索、及那天所有的机组成员、和参与救援的的一名乘客安德鲁·尼达姆。在之后都受到了当时的美国总统川普的会见，并为他们进行表彰仪式。他们每个人，也确实担得起英雄的称号。 本文视频版：《一架客机正在高空飞行，飞机窗外忽然出现一双人类手臂》