大众和比亚迪是目前特斯拉分别在国际市场、国内市场的主要竞争对手。 特斯拉占据着全球电动汽车的领先地位已然毋庸置疑，Model 3在今年上半年成为全球首款累计销量破百万的车型，Model Y又正在加速产能爬坡。 根据知名调研机构Canalys发布的报告数据，2021年上半年全球电动汽车汽车销量约为260万辆， 特斯拉以约39万辆的销量占比15%，位列第一 。 在中国，根据乘联会的数据，已经成为特斯拉重要产能输出地的上海超级工厂，今年8月份销售了 44264 辆电动汽车，环比增长34%，同比增长275%，再次打破纪录。 截至今年8月份，特斯拉2021年累计销售超过25万辆，中国销量152531辆，超越去年全年的整体销量。 由特斯拉引领的汽车电动化的趋势已经不可逆转，而经过多年的变革后，主流传统车企的电动汽车也正在全面量产，大众作为老牌汽车巨头转型迅速，中国市场也有比亚迪这样的新能源先驱，而他们都需要与目前的霸主特斯拉展开最为激烈的竞争。 ▍汽车巨头不甘落后 在全球市场上，大众将会是特斯拉的主要竞争对手。 相比其他传统车企，大众在电动汽车时代更快的转身，让其没有在当下掉队。 在Canaly的报告中，大众在2021年上半年以 13% 的电动汽车销量全球占比排在特斯拉之后位列第二，足以证明这家德国老牌巨头的实力。 在传统车企的电动化转型中，大众、宝马、奔驰都是较为迅速的一批，无论是大众的ID系列、宝马的i系列，还是奔驰的EQ系列，他们都早早制定了规划来应对这场能源替代。 不过，面对逐渐开始走平价路线的特斯拉，宝马、奔驰等豪华品牌虽然也已经开始了旗下电动车型的全面量产，但高端的小众路线意味着产品难以实现走量销售。 这让本就主打平价路线的大众拥有更多机会。 ID.3、ID.4在去年年底前后开始交付后，迅速抢占了特斯拉在欧洲的大部分市场，今年4月还霸榜欧洲市场冠亚军。 4月份大众ID系列霸榜欧洲市场 大众的纯电产品在中国市场确实遇到了阻碍。 今年一季度，ID.4作为首款引入国内的车型，分别在一汽大众和上汽大众两家合资车企手中以ID.4 CROZZ、ID.4 X开始陆续交付，不过面对国内已经竞争颇为激烈且逐渐成熟的市场，销量不佳， 4月份的销量仅为722辆和922辆 ，不仅与特斯拉过万的月销量差距悬殊，也大幅低于国内造车新势力六七千辆的月销量。 大众ID.4 但市场对于新产品确实需要一定的导入期。事实上在今年7月份， ID.4 CROZZ和ID.4 X销量已经分别达到1642辆和2309辆，ID.4单系列销量超过3900辆 ，环比实现大幅增长。 若再加上今年6月份刚开始交付的ID.6系列，7月份大众的ID全系列在国内的销量实际上接近 6000 辆（3951辆ID.4+1859辆ID.6），已经能够在国内的车企中排上名号。 同时，ID.3的即将上市也有望加速大众的电动汽车在中国市场的渗透率 。虽是大众ID系列的首款车型，但作为紧凑型SUV的ID.3比ID.4和ID.6引入中国市场都要晚。 大众ID.3 而在今年6月，上汽大众ID.3已经出现在了工信部发布的产品目录中 ，随后在8月份的成都车展上也正式亮相，预计年底能够上市，价格则大概率会在20万元以下。 更为平价的紧凑型或小型车目前在国内市场颇受欢迎， 无论是长城旗下的欧拉，还是上汽通用的五菱宏光MINIEV，都用这样的策略实现了月销万辆的突破。 这事实上也是大众能够与特斯拉竞争的关键因素之一 ，在电动汽车仍处于加速推广的初期，用更平价的车型赢得市场，能够让车企在前期占据有利地位，而大众在此方面显然有更多优势。 ▍中国选手期望参与全面竞争 中国市场是大众与特斯拉在全球电动汽车竞争中的一个重要战场，不过需要注意的是，这个战场里还有另一位有强大实力的选手—— 比亚迪。 8月份特斯拉上海工厂的销售量为44264辆，但仍排在第2位， 第1位则是新能源汽车销量60858辆的比亚迪。 电池起家的比亚迪在国内新能源汽车市场持续领先已是不争的事实。要知道，比亚迪在8月份的汽车总销量为6.85万辆，这意味着其新能源汽车的占比达到了 88% 。 尽管比亚迪新能源汽车中有接近一半为混动车型，但3.04万辆的纯电EV车型依然傲视诸多车企。而且特斯拉超过4万辆的销量中，是有3万辆出口到欧洲，国内销量约为1.2万辆。 销量上有优势的同时，比亚迪在车型上也有与特斯拉竞争的实力 。目前，特斯拉的主力车型是定位为中型轿车的Model 3，而无论是大众，还是国内的造车新势力，目前的产品都以SUV为主。 这事实上也是Model 3能够销量制胜的重要原因，而比亚迪推出的代表轿车车型＂汉＂，目前凭借不错的产品实力也颇受欢迎，单月销量能够稳定在6000辆以上。 比亚迪汉 同时，比亚迪也正在继续拓展产品品类以求更多突破。9月8日，比亚迪正式发布了全新的电动平台——e平台3.0，标配的刀片电池、车身电池一体化技术、全新域控制器电子电气架构、自研的车载OS系统都展示了其颇具竞争力的技术功底。 比亚迪e平台3.0 而以e平台3.0打造的首款车型——从属于全新海洋系列的比亚迪海豚，已经在8月初正式发布，并在随后的成都车展上亮相，其显然是瞄准了细分但巨大的小型车市场。 比亚迪海豚 电池起家与更早的新能源布局让比亚迪拥有了先发优势，此后持续的技术创新让其有了与巨头争霸的机会。而在国内市场与强者PK后，也让其在未来有更多实力去国际赛场比拼。 ▍更多潜在的对手 除了大众和比亚迪，特斯拉在热闹的电动汽车市场当然还有更多的对手。 丰田作为和大众一样的老牌巨头，虽然在电动汽车领域一直犹犹豫豫，在混动汽车和燃料汽车中不能自拔，但其电动化路线显然也在不断推进。 9月8日，丰田表示未来10年将投资90亿美元建设电池工厂。而准备将布局这一核心零件，丰田显然是不想继续在电动化转型中落后。 苹果也被认为是未来特斯拉的一大竞争对手，其虽然将造车计划严格保密，但不断与车企接触寻求代工制造的报道和不断申请的汽车领域专利，都无法掩饰这家消费电子巨头对继续掌控智能汽车这个下一代智能终端的渴望。 中国的造车新势力和科技巨头也同样有机会参与巨头间的竞争，＂蔚小理＂都已进入稳定阶段，下一步是寻求重要突破增强产品实力，阿里巴巴与上汽打造的智己汽车L7也已进入工信部的新车目录，即将迎来交付考验。 作为引领者的特斯拉当然也不会停下脚步，更高产能的柏林工厂即将建成，16万元的更低价车型开发得到确认，霸主丝毫没有想给对手机会追赶的意思。 而目前来看，大众最有机会与特斯拉一绝雌雄，但前提是需要其在自动驾驶以及智能化领域有更多突破；中国选手想要真正与特斯拉在全球市场竞争，则需在智能化和整车制造上都要继续努力，打造出更具实力的电动汽车。
让每一户人家的餐桌上都有牛奶和面包。这一句承诺，希特勒是罪人吗？德国历史学家哈夫讷在解读希特勒一书中将希特勒统治德国的这十二年分为前后两部分前六年是希特勒统治的黄金时代。用哈夫讷的话说这六年取得了一系列让其敌人与朋友都感到意外的，几乎没有人相信三角函数图像与恒等式，极限1。sin函数图像在1到1之间，关于原点对称，以2为周期重复。cos函数关于y轴对称，其它与sin类似。tan函数在2的奇数次处无意义，函数图像在此处趋于无穷，以为周期。2。sin地核内发现巨大虫子，它曾经毁灭火星文明橙造幻想36星球食心虫2102年人类在火星发现了一个巨型残破石碑，石碑上有着特殊的符号，那是一个如同苹果中钻出一条狰狞虫子的画面，虫子向天喷吐东西，还有一副巨大的建筑里有献祭的生物美国发现1千吨金矿，足以导致全球经济失衡，为何迟迟不敢开采俗话说物以稀为贵，黄金作为一种贵金属，在地球众多矿石中享有尊贵的地位，许多人都将黄金比作财富的象征，而目前为止，黄金也是最具收藏价值和升值的空间的重要储备品之一。自古以来，黄金就作科学家无意闯进地下隧道，发现数万年前的古文明，有着吓人的一面每当提起食人族这几个字的时候相信不少人的偶会背后一凉吧，在许多恐怖电影中就有着类似的情节，生活在深山野林里的野人都有着吃掉同伴的习惯。而说起以食人族为题材的经典电影，相信不少人都会卫星发现地球变得更绿了，南极被绿雪入侵，目前没有解决办法笔者小文在人们的认知里，南极一直是一片白雪茫茫的模样，而在近年来，受到全球变暖的影响，南极的冰川开始大量融化，在今年，南极的夏季甚至达到了前所未有的20度高温。要知道，南极作为地球首个在自然界发现的核反应堆，已运行20亿年，至今无人管理笔者小文自人类发现原子隐藏着巨大能量以来，人类就在想法设法地利用核能，以缓解能源危机，但人类在开发核能的同时，也面临着一个巨大的挑战，那就是对于核电站的管理。相信不少人都听说过发生人类为什么至今没有进化出毒液的技能？含毒动物付出的代价太大了笔者小文生活在自然界中的生物每天都需要面临激烈的竞争，稍有不慎不就会被大自然淘汰或者成为天敌的盘中餐，虽然生物们没有办法像人类那样拥有超过的智力，但他们仍然拥有保护自己的一套手段。7400米深海发现新物种，果冻状的鱼，一到地面就会融化笔者小文除了沙漠以及南北极地区以外，深海又被称作是生命的禁区，在海洋的底层，这里缺乏食物阳光氧气，并且还处于高压低温的状态，我们很难想象，会有生物能在如此恶劣的环境中存活下去。然而从科学的角度分析，热死和冻死哪种死法相对舒服一点？笔者小文热和冷是地球季节变迁给我们最直观的感受，而热死了和冷死了这两句话则是我们在夏天和冬天最常听到的话，但你有没有想过，在极端环境下热死和冷死两种状态究竟哪一种更折磨人？就一般人为了安全，人类做出了这些看似愚蠢，实则无比精妙的设计笔者小文随着现代科技的发展，我们身边的产品越渐趋向于智能化和人性化了，但也有一些科技产品选择反其道而行之，一些看似愚蠢并且反人类的设计，实则是考虑到人们的安全才被生产出来的。充满好