日本登月初创公司ispace为2024年开始的任务展示了更大的着陆器

　　日本探月初创公司 ispace 推出了下一代货运着陆器，由其位于科罗拉多州的美国子公司开发。 被称为系列 2 的新着陆器比 ispace 为 2022 年和 2023 年的前两次任务建造的着陆器更大。 该公司正在与 Draper 和 General Atomics 的电磁系统集团合作开发系列 2。
　　日本探月初创公司 ispace 推出了下一代货运着陆器，由其位于科罗拉多州的美国子公司开发。
　　＂我们看到对月球表面有效载荷的需求不断增长。美国宇航局的阿尔忒弥斯计划是其中的重要组成部分，但我们也在展望未来，以及我们如何开发能够服务于该市场的运输服务，＂ispace 美国首席执行官凯尔·阿西尔诺告诉 CNBC。
　　该公司周一晚上展示了其新着陆器。
　　＂我们开发了这些能力，使我们能够真正地为北美乃至全球的民用、商业和科学任务服务，＂Acierno 说。
　　被称为系列 2 的新着陆器比 ispace 为 2022 年和 2023 年的前两次任务建造的着陆器更大。系列 2 的第一个 ispace 任务计划于 2024 年发射，着陆器将被设计，在美国制造和推出该公司正与德雷珀和通用原子公司的电磁系统集团合作开发系列 2。
　　迄今为止，ispace 已筹集了超过 1.95 亿美元，投资者包括日本开发银行、铃木汽车和日本航空公司。该公司在全球拥有 150 多名员工，其中 30 名在最近成立的丹佛办事处工作。
　　ispace 系列 2 着陆器高 9 英尺，宽 14 英尺，能够将 500 公斤重物运送到地表，或将 2,000 公斤重物运送到月球轨道。ispace 项目主管库尔斯滕·奥尼尔告诉 CNBC，着陆器在三个不同的位置＂可以容纳各种有效载荷＂。她说，着陆器的顶部足够大，可以容纳＂大约相当于一辆皮卡车＂的有效载荷，而中间的隔间＂大约相当于一个冰箱的大小＂。
　　虽然 ispace 拒绝就其向客户收取的登月价格发表评论，但奥尼尔表示，它与市场上的其他产品＂极具竞争力＂，而 Acierno 强调＂随着复杂性的增加，价格也会随之增加。＂
　　系列 2 还设计用于在地球上持续约 14 天的月球夜晚的冰冻条件下生存。
　　＂在月夜幸存 [是] ......在整个月球市场上都没有广泛提供的服务，＂奥尼尔说，并指出系列 2 的第一个任务将计划在一个月球日存活下来，然后展示月球夜的生存能力。
　　奥尼尔补充说：＂通过能够在月球表面生存多个月球日以及冬夜，这将极大地扩展我们了解月球表面的能力。＂
　　美国 ispace 于 7 月完成了系列 2 的初步设计审查，着陆器将包括精确着陆和避险技术。
　　奥尼尔说，Series 2 是对＂未来五到十年内将要发生的事情＂的回应，而 Acierno 指出，美国宇航局的阿尔忒弥斯登月计划＂确实会推动市场增长。＂
　　＂我认为你会在未来几年看到来自各种不同行业的推动，更多地参与勘探，＂Acierno 说。