科里库姆斯飞行的未来是令人振奋的

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　　如果你是一个频繁的飞行者，你也是一个主要的污染者。如果有办法环游世界，对环境的影响较小呢？在这场快速、激动人心的谈话中，航空企业家和TED研究员科里·库姆斯阐述了电动飞机如何使飞行更清洁、更安静、更实惠，并分享了他在电动鳗鱼（Electric EEL）上的工作，这是有史以来最大的混合电动飞机。
　　我在航空业工作，但事实是我不太喜欢飞行。目前的商业航班不方便，嘈杂，昂贵，使用古老的飞机设计，几乎没有改变，从20世纪50年代。它也代表了我对环境最大的个人影响，就像我们许多人每年多次飞行一样。即使在大流行消退之后，航空业仍将在全球面临严峻的逆风，因为飞行正在成为污染生活方式的象征。使飞机脱碳甚至完全停止飞行的压力越来越大。
　　但好消息是，一个改变，将改变我们的行业飞行路径到新的尾风已经开始，并正在加快速度。这种变化是航空业的第三次革命——电气化，它正在发生。像以前的活塞和喷气机革命一样，去电动将极大地改变我们的飞行方式。电气化有望让更多来自更多机场的全球人员能够乘坐飞机，同时使飞机更清洁、更安静、更实惠。
　　目前占主导地位的说法是，我们需要购买补偿，同时等待一些奇迹般的未来清洁燃料，同时不断挤进管道的人在日益拥挤的枢纽。这不能与几乎所有其他运输方式的电力技术的快速进步相考虑。
　　因此，我在2016年的回答是创建一家名为安培的公司，并开发一种能够为真正的航空公司飞行真实航线的电动飞机。我们用这架飞机，电动鳗鱼，在2019年首次飞行。2020年，我们的第二代飞机与夏威夷的航空公司合作伙伴一起飞行，演示了其航线之一的日常飞行运营，这是世界第一。与此同时，我们正在努力发展第三代EEL，以及在美国宇航局的帮助下，将19名乘客的飞机扩展到更大的飞机。
　　现在，这些还不是完全电动飞机。他们是混血儿这实际上是我今天的观点， 也是为什么目前占主导地位的叙述没有达到目标的原因。电气化不仅意味着纯电池电。这只是还不可能，当你需要携带乘客或货物，除了小型教练机。相反，我们的行业必须开始通过为整个航空生态系统提供电气化来节省大量的燃料和排放。现在的电气化航空意味着机场的太阳能电池板和电池备份系统，将飞机插入登机口电源，而不是燃烧燃料，电动出租车到跑道，以及电动拖船和地面设备。对于飞行本身，电气化意味着从小型飞机开始，对于有意义的商业规模、有效载荷和射程开始混合的飞机。
　　虽然混合动力不是最终目标，但关键是现在就开始，而不是等待未来的电池或未来的燃料。想想汽车，我们有一个小普锐斯几十年前，一个大特斯拉半车。像安培这样的小型飞机是电力技术的试验场，无论是更轻的高压电缆、更紧凑的电机还是先进的电力电子设备，都是开启各种尺寸飞机更高效率的关键。
　　电气化将渗透到一切，从巨型喷气机成为更多的电动飞机，重新供电岛漏斗道具飞机。随着电池和电子产品的改进，随着时间的增大，越来越大的飞机将变得越来越电。这不是一个白日梦，而是沿着一条实用、经济高效、可实现的未来路线进行迭代。安培公司也加入了其他公司的行列，它们也在努力将航空业转变为一个更清洁的未来。这是一场正在酝酿中的革命，它以来自电动地面运输的技术为基础，发明新的解决方案，并把它们越来越深入平流层。
　　谢谢。