惊现隐身直升机模型，中国版科曼奇？想多了就一验证模型

　　最近一位不知名的＂某音＂up主上传了一段很短的视频，在视频当中的某地厂区内出现一架隐身型攻击直升机的高精模型，而现场的工人们正忙碌着从拖车上卸下这架＂侦察/攻击直升机＂。
　　而这架外观与美军早些年研制的＂科曼奇＂隐身侦察/攻击直升机很相似，这就让军迷们有些浮想联翩。
　　从模型的外观来看，该模型为前后串列座设计，机身采用了＂多面体圆滑边角设计＂，有效减少了直面雷达反射面积，大大提高了隐身效果，同时机体黑釉如果是实机的话势必要喷涂隐身漆，并且座舱的风挡采用了平板防弹玻璃，也减少了雷达波的反射。
　　但该模型的发动机进气道和尾喷口没有进行很好的遮盖，如果是实机则抑制红外线的作用很有限。
　　从使用的函道尾桨来看，它属于5～6吨的轻型直升机，也就是说它与直19侦察直升机是一个级别的。
　　函道尾桨技术是法国直升机最先采用的，大名鼎鼎的＂海豚＂（直9）直升机就采用了这个设计，函道尾桨相比于传统直升机尾桨在运转时噪音明显降低，而且它外面有尾桨金属壳包裹不易受到树枝、石块…等异物的碰撞，安全性很高，同时将机尾的水平短翼移到了垂尾上面，可提高直升机在低空/超低空飞行时的升力，也有利于飞机的飞行平衡，便于飞行员操控。
　　尾桨是直升机的重要部件，它的作用就是消除主旋翼在旋转时产生的扭力，使直升机能够正常的直线飞行，要是只有主旋翼没有尾桨直升机在扭力的作用下只能一直横向飞行，而俄罗斯的卡27/31系列直升机虽然没有尾桨，但它有两个主旋翼一个正转一个反转，同样也能消除扭力。
　　我军直19侦察/攻击直升机就采用函道尾桨。
　　尾桨是直升机很脆弱的地方，特别是低空/超低空，甚至狭窄的山谷里的飞行时，由于突出在外搞不好就会打在树木或者石壁上造成直升机坠落，而函道尾桨被安装在尾梁后面轮毂（保护壳）的中间，是直升机的中心线的位置完全被包裹，减少了尾桨碰撞的可能，使直升机在狭窄地貌环境和低空/超低空时安全性得到了提高。
　　模型上还有武器挂载短翼的翼盒，也就是在必要的时候它可以安装短翼，增加武器挂载量以提高攻击能力。
　　主旋翼虽然没有安装，但从水平铰数量来看是五叶主桨，理论上来说桨叶越多所产生的升力就越大，因为搅动的上升气流密度更高。
　　升力提高之后直升机的操纵会更加平稳，还能让发动机低转数的情况下获得较高的飞行速度，还可以节省燃油的消耗。
　　早些时候出现在某设计单位的全尺寸模型。
　　看到这军迷们就会知道，这个模型可能是我国早些年的一个侦察/攻击型直升机的验证方案，很大程度上参考了美军的＂科曼奇＂轻型侦察/攻击直升机，但这个机型并不适合我军的需要，首先是它太小了，在航程和载弹量方面都很低，因为它使用了函道尾桨，这种尾桨虽然有前面说的那么多好处，但它的发动机功率偏低，主旋翼直径也受到限制（直径太大，函道尾桨将抵消不了扭力），导致了在悬停攻击时发动机功率升高幅度很大更加的费油（输出功率低，升力不足直升机就掉下来了），且在维护方面函道尾桨也要比传统的尾桨复杂的多。
　　所以它的综合效用比很差，并不适合大中型直升机使用。
　　而且我军6吨以下级别的直升机有直19，该型机脱胎换骨于我国使用了20多年的直9轻型直升机，是性能非常优秀的改良机型，而且它也部分采用了隐身设计，主旋翼顶部还安装了毫米波雷达和机载远程数据链，它和直10攻击直升机组成战斗队后，战斗力很强大，两架组合就能消灭敌方一个机械化连。
　　有了性能很接近的装备，我军就不需要像＂卡曼奇＂这种中看不中用的隐身型侦察/攻击直升机了。
　　武器装备的发展要根据确实需要去研制，而不是片面地追求高精尖，装备发展要是误入歧途不但是花钱太多，搞出来的东西大多数都是绣花枕头，对于提高战斗力也起不到任何作用，美国在这方面前车之鉴太多了，＂科曼奇＂就是这样的产物，所以最终它也下马了，我们就更不能跟风。