美军将花712亿升级B52引擎，传家宝级轰炸机服役时间将超100年

　　美国空军现在打算对标志性的战略轰炸机B-52＂同温层堡垒＂进行一系列升级计划，以使这些轰炸机能够在21世纪中叶保持良好的飞行状态。
　　B-52是波音公司在1950年代研发的一款八发、远程战略轰炸机，主要用来汰换B-36和平缔造者轰炸机。1952年B-52原型机首飞成功，并在1955年批量产生并开始交付予美国空军。而升级计划有望让这架＂爷爷级＂战略轰炸机再度焕发青春，在美军的服役时间超过100年！
　　B-52：美军传家宝级武器，真正的一机飞三代，人走它还在
　　B-52超长的服役周期还得益于它的综合运营成本。1955年B-52批量交付后，又衍生出B-52A、B、C、D、E、F、G、H等8种型别。1952年B-52停产时，波音一共生产744架B-52轰炸机。现在B-52还能老当益壮，还因为它在具有在空中发射巡航导弹能力的美国战略轰炸机中维护和使用费用最低。
　　2021年6月，空军全球打击司令部战略计划、项目和要求主管安德鲁·格巴拉少将曾表示：＂当我们建造B-52时，它应该是一架高空核轰炸机。然后它变成了低空核轰炸机，然而，它在越南变成了一架地毯式轰炸机。＂
　　格巴拉补充道，B-52在＂沙漠风暴＂行动中担任防区外巡航导弹发射平台的角色。然而，它又称为阿富汗和伊拉克的精确打击近距离空中支援平台。
　　在波音生产的744架B-52中，美国空军战略空军司令部接收了102架。从那时起，B-52就成为美国空军战略轰炸力量的中坚力量。在整个美国空军中，B-52历经60年风霜，依然在部署武器范围能力展现出无与伦比的实力。
　　现在美国空军打算对这架长83.25吨，最大起飞重量达到220吨的庞然大物进行一系列升级。但是B-52最基础的机身并未改变。六年前，波音公司为6架B-52交付了增强型内部武器舱发射器。这一升级促使了武器舱中GPS制导或＂智能＂武器的出现。
　　波音公司的杰夫·卢普顿称：＂B-52轰炸机在未来几十年内仍将发挥作用。＂现在美国空军正在寻求扩大B-52的武器平台，为仍在美国空军服役的76架B-52 配备 AGM-183A 空射快速反应武器。洛克希德马丁公司获得了价值4.8亿美元（约31亿人民币）的武器合同，用于开发空射高超音速武器。
　　格巴拉少将表示：＂我们将使B-52成为美国武器库中第一个高超音速射手。＂
　　美军启动一项耗资110亿美元的B-52发动机更新计划！
　　好的飞机需要搭配好的发动机，B-52要想＂永葆青春＂，其引擎也需要与时俱进。现在美军打算耗资110亿美元（约712亿人民币）对B-52的发动机进行换新计划。其中通用电气（GE Aviation ）、雷神技术（Raytheon Technologies ）、普惠（Pratt & Whitney ）、罗罗（Rolls-Royce ）都对这个大单摩拳擦掌。
　　美军的发动机更新合同显示，发动机制造商需要在17年内交付608台发动机和备件。从1960年代以来，普惠TF33-PW-103一直为B-52提供源源不断的动力。而新的发动机是B-52能够保持服役100年的关键因素。
　　现在。B-52搭载8台普惠发动机中，每台都能提供75.7kN推力。替换的发动机也需要和B-52机型相匹配。此外还需要提供更高的涵道比和数字发动机控制系统。美军还需要综合考虑持续成本和环境问题，还需要降低燃油消耗、噪音、排放和运营成本等问题。
　　有报道称，来自英国的罗罗也打算竞标F130发动机，他们希望在BR700发动机上衍生出军用产品。普惠公司则拿出了PW800发动机。通用电气则有CF34-10 发动机和 Passport 涡扇发动机。
　　新的竞标计划将引发这几大航发巨头的竞争，而最终决定权掌握在美国空军手中。发动机更新计划将替换B-52大约10%的部件。但它不会替换B-52的基础机身部件和大部分的操纵系统。然而不断的升级意味着让B-52保持较强的竞争力。在未来的数十年里，B-52还将承担美军关键的空袭和防御能力。
　　B52技术参数：
　　机身长48.5米，翼展56.4米，机身高12.4米，机翼面积370平方米；
　　B52空重83.25吨，最大起飞重量220吨，搭载8台普惠TF33-P-3/103型涡扇发动机；
　　最大飞行速度1047公里/时，爬升率31.85米/秒，使用升限1.5万米，最大航程16232公里。