西安地铁修得这么慢，全怪古墓太多？这个威胁更致命

　　随着城市外围高铁与高速路的不断扩建，各大城市与地区之间的距离在很大程度上被缩短了。在这一过程中，城市内部的交通拥堵问题也需要随之解决，这也进一步凸显了城市轨道交通建设的重要性。
　　轨道交通的网络建设决定了一个城市的经济发展，其中，地铁的建设公里数成了判断一个城市发展前景最简单有效的标准。然而，地铁是一个具有规模效应的轨道交通项目，只有达到一定的公里数，并形成网状结构，才能达到一定的经济效益。
　　为此，我国在地铁建设上有一定的入门标准，如：城区人口达到300万、城市GDP在3000亿以上才可以进行相关的地铁项目建设申请。
　　​西安作为发展最为快速的西部省会城市，在地铁发展的速度上，却不如南方其他地区的省会。
　　众所周知，西安作为一个历史古都，文化底蕴非常浓厚，早在地铁建设的期间，就被曝出挖到了许多古墓，这也成为西安地铁发展的一项阻碍。
　　例如：西安地铁的机场线，从2011年的时候就已经开始施工了，却也一直到2019年才开通，拖了这么久，与挖到的众多古墓不无关系。这条长约25公里的地铁线路，沿线有9座西汉帝王的陵寝以及2处秦朝遗址，这也让地铁修建工地秒变考古现场。
　　​由于修建地铁而被挖出的古墓众多，也直接导致了当地考古挖掘队的人员不足问题，而挖出的古墓有的需要等待考古队的挖掘分类，有的则需要地铁线路绕行，总而言之，在西安修建一条地铁要比别的地方更麻烦一些。
　　修地铁能不能挖到古墓，其实还是取决于挖地铁的方法。修地铁其实是分为明挖和暗挖两种。
　　据了解，西安的古墓一般都埋在地下10米以内，而地铁的挖掘深度是在10到18米左右，所以，如果在西安明挖地铁的话，那么在途中挖到古墓的几率会比其他城市的可能性更大，甚至还有可能将其中的文物破坏。
　　​目前西安的地铁主要采取暗挖法，因为这样的挖掘方式在取土位置上会挖​的​很深，这样可以避免挖到上面的遗址，也不会影响到地面的车辆运行。尤其在西安这样的历史文化深厚的古都中，一般在修建地铁之前，都会让考古队先进行一番勘探，避免修建途中误挖到古墓。
　　然而，除了古墓之外，地裂缝也成为了西安在修建地铁方面的一项阻碍。到现在，在西安一共发现了14条地裂缝，遍布整个西安城。短则几公里，长则十几公里，且仍有部分​地​裂缝在活动。
　　​地裂缝给城市的建设也带来了不小的危害。对于地面建筑和设施来说，地裂缝可能导致墙体和路面开裂、房屋损毁。而对于将在地下的地铁来说，更是有可能将隧道、轨道、线缆都破坏掉。为了避免地裂缝与地铁相互影响，则需要更为复杂且精细的设计，所以，西安的地铁修​的​慢一点也是完全可以理解的。