济南到北京的高铁只需要1小时20分钟左右，而济南到青岛的高铁大概需要2个半小时，差不多。但是为什么山东省的高铁比起来慢了一半呢？
　　经常坐高铁的人都知道，高铁的正常行驶速度可以达到350km/h，而在之前的山东省，只有一条可以达到设计时速350km/h的京沪高铁。其他高铁线路，时速在200km/h到250km/h之间，严格来说只能叫客运专线
　　例如，胶济客运专线、石济客运专线、青烟荣威城际铁路等，这些都是低等级线路，设计时速只有200-250公里，跑起来最快也就2230公里，所以在山东坐高铁，往往感觉很慢。
　　归结原因。
　　首先，山东省高铁规划缓慢落后。山东省部分高铁是老胶济铁路和青烟荣威城际铁路的改造线。前面也提到过，它们的极速是200km/h和250km/h。在这些低等级线路上，为了安全起见，列车应该按照线路的限速运行。
　　而且这些线路还没有达到沿线拆迁范围50m的高铁环评标准，胶济线很多路段离居民楼只有二三十米，不能按照高铁的正常速度行驶。因此高铁到了山东省就会慢下来的说法，还没那么准确，应该说在山东省的一些线路上，高铁会慢下来。
　　事实上，山东省交通的慢不仅体现在高铁上，还体现在山东高速限速上。2020年8月18日，新华网报道了山东高速公路部分路段的限速现象。一条普通高速公路，路况良好，交通流量正常，但长期限速100公里。
　　在京沪高速公路济南至临沂的部分路段，几十公里内的限速标准不断切换，就像开过山车一样。这样，很多不熟悉路况的司机对高速限速标准的设置相当不合理。除了影响驾驶效率外，安全隐患也不容小觑。
　　是否改善了情况。
　　当然，近年来，山东省也开始规划和布局省内高铁建设。根据山东铁路发展规划，山东已开通济青高铁、鲁南高铁等新线路。郑济高铁(山东段)预计2023年通车，环渤海高铁线路规划等。新规划的几条高铁线路也达到了每小时350公里的标准，山东省高铁建设规划布局已基本完成。
　　未来，这些规划线路全部实施后，山东高铁总里程将达到一个新的水平。相信在不久的将来，山东省的高铁网络将连接省内每个城市，为大家的出行带来更多的便利。

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