在机械系统中，联轴器可以定义为两个旋转轴之间的联动装置，它将驱动轴和从动轴连接在一起。两个轴之间的接头可以是永久的也可以是临时的。简而言之，在任何动力传输系统中，例如在机床中，齿轮箱轴都通过联轴器与输入发动机轴相连；在任何动力传递系统中，联轴器都用于连接输入轴和输出轴。联轴器的功能与离合器几乎相同，但是离合器是临时接头，而联轴器接头是永久连接。 联轴器的基本目的是永久性地连接两个轴。动力传动系统中的轴并非总是同轴连接；它们可能是共线的，相交的轴并且平行且几乎没有偏心。这就是为什么在机械动力传输中使用不同类型的联轴器的原因。根据要求和功能，可以使用不同类型的联轴器。不同类型的 联轴器的基本特征几乎相同，具体如下：动力传输连接未对准的轴减少震动易于组装和拆卸 轴可以通过三种方式连接，因为通常是通过三种不同的方式将轴对齐，即当两个轴平行时，或者可以说当它们之间存在一定的偏心时，共轴的轴与最后一个是相交的轴（具有一定的角度偏斜）。所有这些类型的接头都需要不同类型的联接， 下面将对此进行介绍。 联轴器类型： 1.奥德姆联轴器： 当两个旋转轴之间存在一定的偏心时，可使用奥德姆联轴器连接两个平行轴。在这种情况下，两个未对准的轴具有圆盘形的法兰，中间带有矩形槽。两个法兰都有切槽，切槽相互成直角。在两个轴之间的圆盘被组装成在其两侧具有直角的凹槽，以装配在凸缘的槽之间。当轴旋转时，法兰的凸台会滑入轴的法兰的凹槽中。中间盘绕其中心旋转，但是两个未对准的轴都通过凸台进入凹槽来旋转其自身的轴线，这导致中间盘的中心沿圆形轨道运动。需要弹簧来消除该运行联轴器的间隙。 2.挂钩耦合联轴器： 这也称为钩形接头，万向接头或联轴器。之所以称为万向节，是因为它可以接合具有相交轴的两个轴。它用于将两个不平行且相交的轴连接在一起，这两个轴具有一些角度不对准。输入和输出轴通过钩接头连接。输入驱动轴以均匀的角速度旋转，而从动轴以变化的角速度旋转，即两个轴都具有不同的角速度。两个轴都在固定轴承中旋转，并在末端带有叉。每个叉臂都有四个末端和侧面，这些末端和侧面通过中心件相连。中心接头通常为球形，但根据需要可以是十字形和方形。叉臂在中间部分成直角连接。两个轴之间的拨叉连接为相交的轴提供运动。该联轴器主要应用在汽车中，用于从变速箱到后桥的动力传递。 3.双钩的联轴器： 正如我们在钩子耦合中研究的那样，输入和输出速度并不均匀，但是在有效的动力传输中，我们始终要求出口处的速度均匀，这就是双钩子接头发挥作用的原因。顾名思义，双钩接头具有两个钩接头或万向节，它们通过中间轴连接。为了获得均匀的角速度或恒定的速比，输入和输出轴始终与中间轴形成相等的角度，并且中间轴中使用的拨叉应在同一平面上旋转，因为如果输入-输出和中间轴之间的角度未对准等于输入轴和输出轴始终保持正确的角度对齐。 4.刚性联轴器： 当两个轴的轴线共线时，使用刚性联轴器。刚性联轴器简单且成本较低，但是这种类型的联轴器的主要缺点是它们不能承受轴的轴线之间的任何微小错位。不同类型的联轴器属于该类别，其中一些如下：套筒连接卡箍联轴器法兰联轴器 a。）莫夫耦合： 这种联轴器也称为套筒联轴器，因为它具有套筒或一种空心圆柱体。从动轴和驱动轴通过键连接在套筒中。通常，沉式键用于套筒连接，这使其在所有连接中最简单。力的转换从驱动轴到键，然后从键到套筒，再通过键到从动轴。键和轴之间的剪切力负责动力传递。键键是键形式的耦合中最弱的部分。套筒式联轴器用于小直径轴。动力传动轴的直径不应超过70-80mm。这是刚性联轴器的类型，因此始终需要正确对准，否则接头将失效。它不能吸收任何形式的冲击和振动，因此操作应避免任何振动。 b。）卡箍联轴器： 夹紧式联轴器是套管式联轴器的改进形式，也称为分离式套管式联轴器，即它的套筒分成两半，这就是为什么它被称为分离式套管式联轴器的原因。用螺母和螺栓将套筒的两部分分开夹紧。将两个轴一起紧固到夹具中，使用4或8个螺母将轴紧固到开口套管中。两个套筒之间的中心线之间始终存在一定的间隙，以确保螺母的拧紧空间。扭矩通过轴套和轴周缘之间的摩擦力从一个轴传递到另一个轴。套筒和轴之间还设有一个键，用于扭矩传递所需的正确连接。键和轴之间的摩擦力和剪切力都负责传递扭矩。夹紧式联轴器和套筒式联轴器之间的主要区别是扭矩传递的方式。在套筒式连接中，扭矩是通过键的剪切力传递的，而在夹紧式中，连接扭矩是通过两种方式传递的，一种是通过套筒与轴之间的摩擦力传递的，另一种是通过键与轴之间的抗剪力传递的。这也是一种刚性联轴器，因此它不能承受任何冲击和振动，但这很容易构造，并且使两个轴之间的连接也很容易。该联轴器不适用于高速应用。它在线轴动力传动中的应用。 c。）法兰联轴器： 顾名思义，法兰联轴器具有用于连接两个轴的法兰。这是另一种类型的刚性联轴器，因此所有条件也都适用于此处，例如轴和轴的正确对准以及连接不应有任何形式的振动和冲击。这里我们使用两个法兰，一个用于输入轴，另一个用于输出轴。轴通过键与法兰连接，并且两个法兰都通过螺母和螺栓连接连接在一起。钥匙负责此联轴器中的动力传输。法兰的中心有凸出部分和凹槽，用于正确连接。良好的连接需要正确对齐。通过法兰和螺母螺栓紧密的连接，它用于高速应用。 5.挠性联轴器： 这是耦合的另一类。顾名思义，它在输入轴和输出轴之间具有灵活的连接，因为很难在两个配合轴之间进行正确的对齐连接，并且两个轴之间未对齐的原因有很多，例如轴的偏斜，热膨胀等等，以便消除所有这些原因，从而使柔性联轴器发挥作用。挠性联轴器能够承受两个轴之间的小偏心，在挠性联轴器中，作为衬套的某种挠性元件被用作额外的零件，有助于减少振动和冲击，从而使其在很少的振动条件下使用。可以说，挠性联轴器是两个轴之间动力传递的最佳选择。成本和复杂的构造是这种联接的主要缺点。 柔性联轴器 挠性联轴器是最著名的柔性联轴器之一。在这种情况下，衬套用于吸收冲击和振动。衬套由诸如橡胶的柔性元件组成。衬套-销联轴器的结构与法兰联轴器几乎相同，因为我们上面讨论的唯一部分是衬套。这些衬套安装在法兰和轴之间。衬套不仅能够补偿两个配合轴之间的较小偏心率，而且在法兰和轴之间提供了紧密的连接，因此，柔性联轴器用于高扭矩传递。使用挠性衬套可轻松补偿0.1至0.5 mm的偏心距。通过使用这种耦合也可以容许角度偏差。在此，键和轴之间的剪切力也负责传递扭矩。额外的部分导致其成本增加和结构复杂，这是这种联接的唯一缺点。 这都是关于联轴器的主要类型的。如果您对本文有任何疑问，请通过评论进行询问。如果您喜欢这篇文章，请不要忘记分享收藏,感谢 您阅读。