SpaceX星际飞船安全着陆，但载人登陆火星之路依然漫长

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　　导读
　　作为火箭行业的新手，SpaceX 通过迅速反复试错，正不断向人类登陆火星这一目标前进。2021年5月5日，SpaceX发射了第五艘星际飞船原型机SN15 成功着陆地球，没有发生爆炸，这标志着距将宇航员送往火星以及更远的地方又进了一步，但载人登陆火星之路依然漫长。
　　中国工程院院刊《Engineering》2021年第10期刊发《SpaceX 星际飞船安全着陆，但载人登陆火星之路依然漫长》，报道了SpaceX 在星际飞船发射方面取得的新进展，介绍了美国、俄罗斯、中国等国家设计的火星登陆火箭所使用的不同动力推进技术情况。文章指出，制造火星登陆火箭仅是人类登陆火星过程的起步阶段，要想成功登陆火星，仍需进一步解决闭环生命支持、运输过程中无法更换的组件是否可靠、宇航员的心理健康状况以及与地面控制中心的有效沟通等问题。
　　本文选自中国工程院院刊《Engineering》2021年第10期
　　作者：Chris Palmer
　　来源：SpaceX Starship Lands on Earth, But Manned Missions to Mars Will Require More[J].Engineering,2021,7(10):1345-1347.
　　2020 年12 月至2021 年3 月，位于美国加利福尼亚州霍桑市的美国太空探索技术公司（SpaceX）发射了4 艘星际飞船原型机。SpaceX 希望有一天通过这种巨型火箭能将人类送上火星。这4 艘星际飞船原型机要飞到几英里高，执行腹部拍水式俯冲的指令，但都在随后着陆过程中或在着陆后不久爆炸了。
　　2021 年5 月5 日，SpaceX发射的第五艘星际飞船原型机SN15 终于取得了成功（图1），在着陆地球后没有发生爆炸。 作为火箭行业的新手，SpaceX 通过迅速反复试错，正不断向人类登陆火星这一目标前进。 与此同时政府资助的太空机构预计，未来人类将使用已有半个世纪历史的核推进技术和离子推进技术，将宇航员送往红色的火星以及更远的地方。
　　图1 2021 年5 月5 日，SpaceX 的星际飞船原型机SN15 从美国得克萨斯州博卡奇卡发射台起飞，随后进行了亚轨道试飞。该火箭成功着陆，而未像之前4 艘原型机那样发生爆炸。来源：Steve Jurvetson （CC BY2.0）
　　总部位于美国加利福尼亚州帕萨迪纳市的行星学会（Planetary Society） 的高级太空政策顾问及首席宣传员Casey Dreier 表示：＂SpaceX 的系统开发非常迅速，为探索太空提供了巨大的可能性。＂
　　SpaceX 希望星际飞船实现完全可重复使用，以能够在飞向火星和更远目的地的长期飞行中运送宇航员和货物。 目前原型机高45 m，形状像喷漆罐，由三台猛禽发动机（Raptor engine）驱动。SpaceX 的创始人Elon Musk曾指出人类必须占领火星以确保生存，最近他又提出了新的目标——在2026年实现首次载人登陆火星任务。虽然Musk很乐观，Dreier 则不然。他表示：＂SpaceX还未曾将任何东西送上火星， 更别说人类了， 所以SpaceX 需要先向人们展示他们有这方面的能力。不过我确实希望他们在此方面进行尝试。＂
　　为了实现Musk的目标，SpaceX 的下一步工作是试飞一个高60 m的星际飞船原型机。此次发射最初定于2021年7 月，但后来由于环境评估被推迟。可能在2021 年年底，SpaceX 将对一个＂全栈式＂（full stack）的组合进行轨道发射。该组合由70 m 高的＂超重型＂助推器（由30 台猛禽发动机提供动力）和一艘安装6 个猛禽发动机的星际飞船组成，推力总计为7.1 107 N，将是迄今为止最强大运载火箭，即美国国家航空航天局（NASA）土星五号（Saturn V）运载火箭的两倍。最终， 星际飞船及其配置也有望在很大程度上取代重型猎鹰火箭 。
　　到目前为止，SpaceX 已在美国得克萨斯州博卡奇卡的研发基地对所有星际飞船进行了试飞。去年，该公司的一家子公司购买了两个老式深水石油钻井平台，并着手改装成海上发射台，Musk 计划用该发射台将轨道版本星际飞船预先发射至太空。星际飞船一旦进入轨道，在飞往火星前将完成燃料补给，预计火星之旅需要8~9 个月之久。 星际飞船由液氧和甲烷提供动力，这意味着宇航员不仅可以凭借这些燃料飞往火星，还可以从火星表面提取更多燃料，用于返程或前往更远的地方。
　　不过短期内，火星可能不是星际飞船唯一的目的地。 NASA曾与SpaceX 签订了一项关于将宇航员送上国际空间站的合同， 作为阿尔忒弥斯计划的一部分，NASA还在2020 年4 月授予SpaceX 29 亿美元，用于将宇航员从月球轨道送至月球表面。此外，美国太空军计划给SpaceX 投资4800 万美元，用于研究如何使星际飞船能在1 h 内将90 t 物资运抵地球上的任何地方。SpaceX 自身也计划使用星际飞船一次性将400 颗星链卫星（Starlinksatellite）送入轨道，构建一个由30 000 颗卫星组成的网络，以在全球提供高速互联网。
　　美国新泽西州普林斯顿大学的等离子体物理学教授、普林斯顿等离子体科学与技术项目负责人Samuel Cohen说道：＂从某种角度来说，SpaceX 是组装者。他们使用现有技术，对星际飞船进行改进，然后整合各个部分。因此，他们才能生产出如此强大、可靠和可重复使用的火箭，但他们并没有真正推进基础研究。＂
　　虽然SpaceX 在扩大现有化学火箭技术应用规模方面取得了显著成功，同时向火星发射机器人探测器已变得更普遍， 但许多火箭专家认为，定期载人前往火星需要核动力。 不过可能要在Space 首次将人类送上火星10 多年后才能实现使用核动力将人类送上火星。
　　2021 年4 月，美国国家科学院、工程院和医学院（NASEM）发布了一份报告，总结道： ＂安全运送人类往返火星需要改进航天器推进技术。与非核动力方法相比，先进的核推进系统，包括核热推进（NTP）和核电推进（NEP），或可大幅减少宇航员的飞行时间、火箭质量以及宇航员暴露于空间辐射下的时间。＂
　　NTP系统利用核反应堆产生的热能，加热火箭推进剂来产生推力，而NEP 系统则使用由核反应堆热能产生的电力驱动的推进器来产生推力。然而，这两种技术提供的推力都不足以使航天器挣脱地球引力和大气层，因此，由这两种技术推动的航天器首先需要用化学火箭将其送入轨道。NASEM报告指出，这些系统于20 世纪60 年代首次原型化，其快速发展，可能促使载人登陆火星的运载工具于2039 年前被成功研制。
　　每单位质量的核推进剂产生的推力是每单位质量化学火箭推进剂产生的推力的两倍，这使得核动力飞船在三个月内就能飞抵火星，花费的时间不到常规动力星际飞船的一半。Dreier 说道：＂在太空中待的时间越长，事情就会变得越复杂、越困难。飞往火星花费的时间越短，将人类送上火星的其他方面（如工程设计、物资供应和后勤）的挑战就会越小。＂
　　相对而言，当飞抵比火星更远的目的地时，飞船利用核动力比利用其他动力所花时间更短。核聚变动力研究团队的领导人Cohen 说道： ＂要登上火星，利用化学火箭和核动力火箭所花费的时间不相上下。但要飞抵比火星更远的目的地，核动力火箭则具有明显优势。＂
　　2021 年7 月，NASA和美国能源部合作，分别向三家公司提供了500 万美元，用于设计核动力火箭。2021年4 月，美国国防高级研究计划局（DARPA）选择了三家承包商，即通用原子公司（General Atomics，美国加利福尼亚州圣地亚哥市）、蓝色起源公司（Blue Origin，美国华盛顿州肯特市）和洛克希德·马丁公司（LockheedMartin，美国马里兰州贝塞斯达市），以在2025 年前展示核动力火箭的第一阶段成果。该核动力火箭最终将通过其＂敏捷地月运行演示验证火箭＂（DRACO）项目飞向月球。然而，目前美国尚无关于利用核动力火箭将人类送上火星的明确计划。
　　俄罗斯也期望利用核能进行星际旅行。 2020 年12 月，俄罗斯联邦航天局（Roscosmos）宣布，计划于2030 年开发、建造并发射一个名为＂宙斯＂（Zeus）的由500 kW核反应堆驱动的运输和能量模块，进行长达50 个月的深空任务，绕月球飞行，访问金星，然后再访问木星。此外，俄罗斯正在计划建造一个核动力空间站。虽然＂宙斯＂和空间站的发展计划尚未公布，但Dreier 对此表示怀疑。他说道：＂虽然俄罗斯在太空方面有很多野心，但在过去20 年，他们的劳动力、可靠性和能力都严重下降。因此，我认为，要将理想变为现实，他们还有很长的路要走。＂
　　2021 年5 月，中国的天问一号着陆巡视器成功着陆火星。目前，中国也在考虑从2033 年开始载人登陆火星计划。然而， 中国国家航天局计划采取不同的方法，即利用离子推进。 离子推进也是一项已有几十年历史的技术，最初由美国物理学家Edwin Hall 在20 世纪30 年代提出。该技术利用电力加速离子来产生推力。
　　以太阳能供电提供动力的离子推进器已被应用于众多小型航天器和中国天宫空间站核心模块。 2021 年6 月，天宫空间站迎来了4 名宇航员，使其成为首个由离子推进的载人飞船。然而，离子推进器在太空运输大型有效载荷方面无法与化学火箭相比，且与核推进器一样，离子推进器的推力也不足以将航天器发射到太空。离子推进器产生的带电粒子还会损坏发动机部件，随着时间的推移航天器的完整性将逐渐降低，危及宇航员的生命安全。此外，离子推进器产生的推力相对较小，尽管理论上通过改进可以使该技术在到达火星所需的时间上与核推进器不相上下。
　　然而，中国科学院的研究人员表示，他们已经找到了一个可以大大提高离子推进器推力的解决方案。在天宫空间站核心模块的新动力设计方案中，他们在发动机内壁建立了一个强大的磁场，其能击退破坏性粒子，由此保护发动机免受侵蚀。该推进器用一种独特的陶瓷材料设计而成，可长时间承受高温和辐射。研究人员表示曾对推进器原型进行了长达11 个月以上的连续燃烧测试，期间未出现任何问题。
　　化学、核能以及离子推进技术，无论事实证明哪一个是最好的解决方案，＂制造火箭从某种意义上来说，都只是人类登陆火星过程中最简单的部分。困难的部分在于闭环生命支持、运输过程中无法更换的组件是否可靠、宇航员的心理健康状况以及与地面控制中心的有效沟通。想要成功就必须解决这些问题。＂Dreier说道。
　　注：本文内容呈现略有调整，若需可查看原文。
　　改编原文：
　　Chris Palmer.SpaceX Starship Lands on Earth, But Manned Missions to Mars Will Require More[J].Engineering,2021,7(10):1345-1347. 扩展阅读：
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　　背景简介：文章2022年2月18日发表于微信公众号 中国工程院院刊（SpaceX 星际飞船安全着陆，但载人登陆火星之路依然漫长丨Engineering），风云之声获授权转载。