20家族全部服役之后，我们在军机领域还有哪些空白？还不少

　　进入新世纪之后，我国在军机领域取得了长足的进步，诞生了以＂20家族＂为代表的新一代空中力量，其中歼20、运20早已大规模服役，而直20在部队的装备数量也呈爆发性增长，只有轰20＂犹抱琵琶半遮面＂，一直没现身。不过，作为我国第一种隐身轰炸机，轰20的亮相是迟早的事情，假设轰20已经服役，那么我国在军机领域还有哪些空白呢？今天咱们就来聊聊这个话题。
　　轰20服役之后，我国军机还有哪些空白？
　　首先，最缺的是类似B1B、图160这一类超音速战略轰炸机。轰20的性能虽然很先进，隐身很强，但并不能包打天下。无论是制造和使用成本，还是载弹量和飞行速度，都无法和超音速战略轰炸机相提并论。比如B1B战略轰炸机拥有3个巨型内置弹舱和6个机翼外挂点，其中3个内置弹舱的最大载弹量超过了34吨，6个机翼外挂武器载荷最高可达26吨，所以B1B总体最高载弹量已经超过了60吨。而B2的武器只能全部内置，最大载弹量仅22.68吨。在成本上，一架B1B只要2.83亿美元，而一架B2在2009年的成本就高达24亿美元，两者相差近10倍。
　　隐身轰炸机并不能包打天下
　　当然，如果超音速战略轰炸机的技术难度较高，我国一时无法实现，也可以发展B52H和图95MS这类亚音速战略轰炸机。我们已有研制和批量生产大飞机的技术，运20是成功产品，在它的基础上发展出一型战略轰炸机，并非完全不可能的事情。未来我们面对的战争，是非常高强度的，即使是精确制导弹药，也需要达到地毯轰炸级的投放量，因此不仅需要轰20，还需要＂炸弹火车＂，仅仅只有12吨载弹量的轰6，即使能发射高超音速导弹，也是远远不够的。
　　只有轰20和轰6是远远不够的
　　其次，虽然直20已经批量服役，并出现多种型号，但我们还缺少一款类似米26、CH53＂超重马＂的重型直升机。以往，我们装备过苏联的米6重型直升机，深深感受过它＂身大力不亏＂的好处，而现在，我国新一代重型直升机也正在研制当中，其配备的大功率涡轴发动机曾经准备选择乌克兰的AI-136T，但是现在我们国产的大功率涡轴发动机也已经取得了突破，重型直升机＂从梦想照进了现实＂。
　　重型直升机正在研制的路上
　　值得一提的是，以往我国说国产军机，总是要说发动机不行，动力不足，有＂心脏病＂，但是我国在涡轴发动机领域，已经实现了突破，比如直10使用的涡轴9，其最新批次的使用功率要比刚刚定型时提升了15%左右，使得直10的功重比超过美军＂阿帕奇＂，之前什么高原性能问题，什么装甲防护问题，已经得到解决，达到最初的设计目标。
　　直10没有心脏病了
　　而直20使用的涡轴10发动机，起飞功率超过1600KW，而美军＂黑鹰＂直升机采用的T700涡轴发动机，起飞功率只有1300KW，也就是说直20的功率比美军＂黑鹰＂还高出20%，所以以后再也不要＂刻舟求剑＂，翻老黄历说我们的直升机有＂心脏病＂，没有了。
　　直20的起飞功率比黑鹰还大
　　全靠这台1600KW涡轴发动机
　　第三，虽然我们在直升机和涡轴发动机领域都取得了突破，但依然是传统意义上的成绩，在未来发展上，美国海军和陆军都不约而同地选择了倾转旋翼机，V22＂鱼鹰＂加V280＂勇士＂的产量已有有好几百架了，而我们在这一块，除了彩虹10无人机之外，还迟迟没有看到任何实物，双方的差距在不断拉大。
　　彩虹10太小，还是无人的
　　倾转旋翼机的技术难点有两个，一是超大功率的发动机，比如V22鱼鹰采用的劳斯莱斯T406涡轴发动机，最大功率达到惊人的4586KW，而干质量只有441公斤，油耗还只有0.259千克/千瓦时，非常先进。当然，我们也正在规划5000KW的涡轴发动机，希望能够早日突破。
　　我们规划中的5000KW涡轴发动机
　　第二，倾转旋翼机的机械结构和飞控系统异常复杂，它需要在飞行中偏转发动机的方向，从而实现升力和拉力的转换，这里面涉及大量的机械、材料、油路、管线和传动的难题，V22就在这些问题上连摔10次，造成大量的死伤，可以说，美国人是在用生命来研制新装备。而当时，我们的媒体是站在一旁嘲笑人家，现在，人家不惧牺牲，终于将V22打磨成熟了，而我们却有些傻眼了。
　　V22先后坠毁了10次，但现在成熟了
　　我们目前的倾转旋翼机，除了彩虹10之外，其他的基本上还处于理念研究阶段，最多只展示过一些小比例演示模型，与真正的载人飞行还有非常遥远的距离，而且即使发动机取得突破之后，在短期内仍看不到国产倾转旋翼机上天的希望，在这一块，我们基本可以说是处于空白地带。
　　我们自己的V280，可能还要等很久，很久
　　当然，除了战略轰炸机、重型直升机和倾转旋翼机，我们在军机领域还有很多空白，比如安124级的巨型运输机、舰载固定翼反潜机、客机平台的加油机和预警机等等，这些空白有待我们一个个去填补，加油。
　　这些全是我们缺的