看到我国火星直升机原理样机后，美媒急了这很像机智号

　　目前能够探索火星的国家已经有好几个，如阿联酋、印度等国家都已经有环绕器正在环绕火星飞行，而能够将火星车送上火星表面，并在火星表面展开巡视探索的国家就很少了，只有美国与我们的国家的火星车能够成功登陆火星，如大家熟知的祝融号火星车、毅力号火星车、好奇号火星车等。美国在2020年发射的毅力号火星车还携带了一架机智号火星直升机，这架直升机是人类第一架能够在火星表面起飞的无人机，到目前为止，它已经完成了12次飞行，并传回大量火星表面的照片。
　　我国＂火星直升机＂亮相
　　人类探索火星的时间比较早，早在上世纪60-70年代，人类就已经开始尝试探索火星。与美国等国家相比，我们国家探索火星的时间确实是相对晚一些，但是我们的起点很高，在第一次的火星探测任务中，我们的天问一号探测器出色地一次完成了环绕火星、着陆火星、巡视火星三大步，这是人类历史上未曾有过的壮举。
　　祝融号火星车是我们第一辆火星车，它的设计寿命为90天，但是它已经在火星表面运行了100多天，目前火星车的状况依旧良好，能量充足，所以祝融号火星车接下来还将继续在火星表面探索，不断传回火星的数据、照片。随着科技的进步，我们现在也不再满足于环绕火星、巡视火星，还会有更多探索火星的方式，现在我们国家的＂火星直升机＂也亮相了。
　　在2021年8月20日，我们的一种名为＂火星地表巡飞无人机＂的飞行器通过了验收，从公布的画面来看，这一种火星地表巡飞无人机的外形和NASA的机智号直升机＂惊人相似＂：都有四条伸出的起降腿，两个相互重叠的旋翼，以及一个简单的机身。美国科技媒体急了，认为这是我们＂抄袭＂NASA的设计。
　　为何和NASA的机智号直升机相似？
　　火星表面并没有平坦的区域能够作为固定翼飞机的＂机场＂，固定翼的飞机没法在火星表面起降。如果飞行器像火箭那样在火星表面垂直起降，又需要消耗大量的燃料，从地球搭载这么多燃料前往火星需要花费大量的资金，难度也非常大。所以综合多方面的因素，想在火星表面起降、飞行，目前只有直升机这一种飞行器能够做得到。
　　火星大气层非常稀薄，大气层密度只有地球的1/100左右，火星表面的大气压大约相当于地球35000米高空的大气压。在这样的情况下，火星直升机想飞起来，旋翼的转速需要非常快，旋翼面积也需要足够大。如果采用我们平常看到的多轴飞行器那样的设计，旋翼面积太小，直升机没法在火星表面飞起来。像机智号直升机那样采用共轴反转双旋翼设计，2副旋翼沿相反的方向旋转，所产生的反向扭矩相互抵消，所以直升机无需尾桨来平衡主旋翼的扭矩就可在空中保持稳定，并且它的航线操纵可以通过改变上下旋翼的总​矩来实现的。这样的设计还能有效扩大旋翼面积，增加升力，实现在火星稀薄的大气层​中​自如飞行。
　　最重要的是，机智号直升机并不是世界上第一种采用共轴双旋翼设计的直升机，如俄罗斯大名鼎鼎的卡-50武装直升机就采用了共轴双旋翼的设计，这一种武装直升机早在上世纪80年代就已经服役，而世界首款共轴双旋翼直升机卡-8在上世纪40年代就成功试飞了。如果美媒仅仅根据外形相似就认为我们＂抄袭＂机智号，那机智号又是＂抄袭＂谁的呢？
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