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真的有隐身阿帕奇?取消尾桨喷射冷空气,比科曼奇更科幻

  说到隐身直升机,很多人就会想起RAH-66"科曼奇",它使用了许多在今天看来都叹为观止的"黑科技",却因价格昂贵和冷战的结束不得不遗憾下马。当然,也有人想到隐身"黑鹰"在暗夜参与击毙本·拉登的"海神之矛"行动,结果却不小心折戟沉沙,将半截尾巴留在拉登家的院墙上。不过今天,我们要说的并非它们,而是AH64"阿帕奇"的隐身改进型。
  什么?阿帕奇也有隐身版?
  对,没错,在冷战尚未结束的疯狂年代,波音不仅和西科斯基联合研制了"科曼奇",而且还利用"科曼奇"的技术,对休伊的"阿帕奇"进行了深度隐身化改造,它的隐身能力,甚至比"科曼奇"还要彻底。比如除了主旋翼的桨毂采用了全包式隐形设计之外,连顶部的雷达整流罩和光电探测仪,都优化了外形。
  隐身版阿帕奇设计图
  而在机身上,它还去掉了"阿帕奇"两侧标志性的装甲副油箱,改为棱线设计,并对发动机进气口、武器挂架和机炮进行了隐形处理。另外,"科曼奇"隐身性能虽好,但采用的仍是传统的尾桨来控制直升机的飞行方向,只不过改为涵道式,而隐身"阿帕奇"已经升级为喷气式,而且喷出的还是冷空气,红外辐射信号大为降低。
  科曼奇还是传统的涵道式尾桨
  隐身阿帕奇采用喷气式尾梁
  其实喷气式尾梁在当时并非什么新生事物,英国早在1945年就推出了尾梁喷气式的Cierva W.9直升机,而麦道公司作为这一领域的集大成者,先后推出了MD520N、MD900、MD902等产品,在民用市场颇受欢迎。
  Cierva W.9直升机
  MD520N直升机
  而它的技术,其实也并不复杂,主要就是在尾梁内安装增压泵,将发动机废气引入并加速,最后通过尾梁末端的排气孔排出,形成扭矩力。隐身"阿帕奇"则稍微复杂一点,需要对废气冷却之后再排出,而最新的设计据说排气口可以根据直升机的飞行姿态进行转动,有点矢量喷管的意思。
  MD520N直升机尾梁末端喷气孔设计
  原理其实并不复杂
  说到"阿帕奇"的尾桨,除了喷气式之外,波音公司还曾尝试过多种方案,包括在尾部安装一个巨大的推进式螺旋桨,可以将最高飞行速度从每小时293千米,提高到每小时342.62千米,由此诞生了流线型更好的"高速阿帕奇",重复了当年竞争对手"夏延人"的老路子。
  高速阿帕奇
  仿佛夏延人重生了
  高速阿帕奇流线性更好
  "阿帕奇"作为当代最著名的武装直升机,它的改型其实有很多,比如曾经的"海阿帕奇",在小小的机鼻里硬塞进去庞大的雷达系统,导致整架直升机都变形了从一个"帅小伙"变成了"中年油腻男",而且还是得了"大脖子病"的,还好波音-休伊没把它整成像弗托尔AAH竞标机那样歪牙咧嘴的家伙。
  海阿帕奇
  海阿帕奇肚子很大
  还没没给设计成这一
  不过,隐身版"阿帕奇"虽然改得科幻,还存在一些硬伤,比如由于机炮炮管要转动,所以这一部分的隐身根本没办法做,聊胜于无,而且它的主旋翼也没有根本性的改变,缺少最为关键的"隐声"设计。对于直升机来说,"隐声"有时候比隐身更重要,所以隐身版"阿帕奇"最终停留在方案设想阶段,连一个模型都没有造出来,下场比"科曼奇"更为惨淡。
  对于直升机来说,有时候"隐声"比隐身更重要

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