中国制造会飞的船？贴水面1米飞行，时速是普通船的好几倍？

　　你听说过会飞的船吗？
　　1992年9月，一艘外形独特的＂飞船＂在我国珠海地区试飞，只见其速度飞快、飞的也很平稳，唯一让人感觉到奇怪的就是它似乎是贴水飞行。而这个既像飞机又像船的家伙，就是由702所设计的我国第一艘地效翼船。
　　那么什么是地效翼船 呢？
　　其实所谓的地效翼船，指的就是利用地面效应而制作的船只。简单来说就是利用飞行过程中，飞行器上下压力差增大来获取一定的升力，从而保证船只能够实现贴地飞行。 通过这种效应制作出的地效翼船飞行高度通常都在距离水面1~6米左右 ，这里的典型代表就是苏联于1966年首飞成功的＂里海怪物 ＂。
　　作为地效翼船领域的先行者，＂里海怪物＂翼展为40米、机场更是高达106米，最多可以同时搭载850名士兵。更了不起的是，在如此大载客量的情况下依然能够实现7500公里的航程和800公里每小时的时速 ，这个数据远远的抛开了那个时代的飞机和船只，可以说是飞机和船只领域的集大成者。
　　实际上不仅仅是＂里海怪物＂，所有的地效翼船都有很大的优势，其速度大概可以维持在每小时120~550公里，这是同等级船舶的数倍乃至于数10倍。 相对于飞机来说，它更加的便宜、承载能力也更强，通常来说一架地效翼船的造价只是同级飞机的50%~60%，载重量就不用说了，几乎不具可比性。
　　除了速度快、造价便宜之外，地效翼船还有四大特点是其他船只、飞机所不具备的，接下来我们就给大家一一介绍。
　　首先是安全性 ，我们都知道船只的行驶要警惕礁石、规避风浪，而飞机的飞行也要注意天气的影响，一旦没有做好安全措施，乘坐这两者的乘客们就很难保证自己的生命安全。可是地效翼船就不一样了，由于其飞行高度很低，所以可以及时迫降、危险性也很低，与此同时，贴着海面飞行的地效翼船还几乎可以无视海浪影响 ，这无疑是它的巨大优势。
　　其次就是舒适性 了，就像我们上面简述的那样，由于地效翼船是在水面上空行驶的，所以无需感受海浪的颠簸，也不需要像飞机那样忍受高空气流的冲击 ，因此地效翼船在飞行过程中，给予乘客的体验是极具舒适性的，甚至就连其噪声也只和大型客机相当。
　　第三，我们要说到的是地效翼船的适航性 。地效翼船的适航范围，远远要比船只和飞机要广阔。因为船只无法在靠近岛屿的浅水区域航行、而飞机的升降也必须要有较为平坦的环境。可是地效翼船就不一样了，由于它吃水深度小，所以可以直接开到岸边，想停下的时候也可以直接停在水面上 ，这是船只和飞机的无法想象的。
　　除此之外，地效翼船还可以在较为平坦的草原、沼泽、滩涂以及冰雪原上飞行 ，这无疑也大大增加了它的功能性。
　　最后我们要说到的，就是地效翼船的军事隐蔽性 了。我们都知道，雷达所侦查的对象一般都是高空飞行器，而像地效翼船这种超低空飞行的＂奇葩＂，可以说完全就是在大部分雷达的盲区里行驶，所以通常来说地效翼船是很难被侦测到的，这也就让地效翼船非常适合突袭、抢滩这种行动。
　　作为世界上继车辆、船舶、飞机之后的第四大交通运输工具，地效翼船的应用范围是非常广泛的。当运用到 民用领域  的时候，它可以用来充当＂临时海上医院＂，当运用于 军事领域  的时候，它又摇身一变，成了＂电子战的运载平台＂、＂航空母舰的杀手锏＂以及＂海上超低空作战空间＂，可以说它是当之无愧的＂全能王＂。
　　也正因为其优异性，所以当前世界各国都在积极研发地效翼船。我国的地效翼船早期一直都是由702所所负责研发、其余部门负责制造的。除了我们上面所提到的1992年试飞的上玻地效翼船XTW—2外，1997年、1999年于2000年试飞的那三艘也都是与前者一脉相承。在这之后才不停有地方企业参与到研发设计中，比如说2015年我国湖南自主研发的地效翼船就很具有代表性，那也是我国首次实现 双船试飞  。
　　像冲翼艇、地效翼船在我国都被统一命名为＂掠海式地效翼船 ＂，不仅名字非常霸气，种类也相当齐全，根据其不同形式，我国将地效翼船分为了三大种类，分别是＂动力增生型 ＂、＂动力气垫型 ＂以及＂空气动力型 ＂。
　　第一种型号的地效翼船在飞行时类似于普通飞机的＂起飞态＂，也就是机翼贴近地面、利用机翼下方气流的阻塞，从而形成向上的推力、借此来保证该款地效翼船的贴水飞行。 与此同时，为了增加主翼下方的压力气流从而获得升力，它通常还会装有前置导管，这也是它被命名为动力增生型的最大原因。
　　第二种型号走的同样是＂增大机翼下方压力、从而获得升力＂的路子。最大的不同就是它是通过动力气垫来增压的，由主机所携带的涡轮分散将压力气流直接打入气垫内部，在经过尾翼转折后，这些气垫中的气流会在尾部逸散受到一定阻塞，向上升力自然而然就形成了。
　　至于第三款空气动力型，相对于前两者还是有着较大缺陷的，因为它是通过串联机翼来保证稳定性的，其飞行高度、飞行稳定性以及耐波性都较差，通常只能在内河地区 飞行。
　　值得一提的是，俄罗斯第一代地效翼船其实就是这种空气动力型，由此也可以看得出，我国虽然在这个领域起步稍晚，但是目前发展的还是相当全面、先进的，我们相信在不久的将来，这种＂第四大运输工具＂必然会在世界上大放异彩、慢慢进入到民众的生活中，而我国在这个领域也将发展的越来越好、勇争第一。