谁是中型战术运输机中的王者
安12参数:翼展38.00米,机长33.10米,机高10.53米,机翼面积121.7米2,后货舱门长宽7.70米2.95米,货舱长度13.50米、最大宽度3.5米、最大高度2.60米,货舱容积97.20米3。重量数据空重2.8万公斤,最大起飞重量6.1万公斤,最大载重2万公斤,乘员5-6人,可运载100名武装人员。采用4台功率4000马力AH-20K涡桨发动机,最大平飞速度777公里/小时,最大巡航速度670公里/小时,实用升限10200米,起飞滑跑距离700米,着陆滑跑距离600米,满载航程3600公里,满油航程5700公里。
安12被改装成特种飞机
C-130参数:机长29.8米、翼展40.4米、机高11.6米,4台艾里逊T56-A-15涡轮螺旋桨发动机、4×4590马力,空载升限10060米、载荷升限7077米,最大飞行速度592公里/小时,爬升率9.3米/秒,航程3800公里,空载重量34.4吨、最大起飞重量70.3吨,货舱长12.31米、宽3.12米、高2.74米,载荷19.8吨货物或92名士兵,机组乘员5人。
电子监视、空中指挥、控制和通讯的型分别有EC-130、EC-130Q等
以上相看,这两者似在伯仲之间,但实际上,C130性能更稳定,具备土路起降条件,而且它是世界上唯一能在航母上降落的运输机,曾经为短距起飞,还在身上绑上火箭在球场起飞。
火箭助推起降的C-130运输机
火箭助推起降的C-130运输机
火箭助推起降的C-130运输机
在中型运输机方面还有日本的C2、欧洲的A400M,这两种运输机都是为替代C130而研发,原因C130是基于上世纪战术条件下研发,它的缺陷很明显,一、机内空间狭小,容积不足,二、载荷只有19.8吨,一般的装甲车都装不下。所以我们的战术运输机也没必要去学C130。
C2的参数:翼展: 44.4m,翼面积:240m2,高度: 14.2m,空重: 60 800kg,最大起飞重量: 141 400kg,载重37.5吨,发动机: 2×GE CF6-80C2K1F, 每个 266kN,最高速度:980 km/h,巡航速度:890 km/h,航程:6000公里,实用升限: 12200 m。
C2
日本C2运输机的参数看似极其美妙,但这只是个美丽的"谎言",为了满足飞往夏威夷6000公里的航程,C2运输机进行了减重,这样C2在载20吨的情况下能飞到夏威夷,但由于减重,它的货库底板只能承受21吨的重量,而且它的起落降采用直管式——客机用的,根本无法在土路上降落,这实际上还不如C130。
欧洲A400M参数:机长43米,翼展42.24米,机高4.26米,最大起飞重量141吨,最大载重37吨,最大航程6300米。宽体化的过仓设计,机仓有效容积达340立方米,货舱宽4.4m,舱长23.2米,可能装一架H90或一架CH47支奴干直升机或两辆17轮中型轮式装甲车。
A400M可在三个小时之内改造成加油机,也可以授油,可在150米的低空以每小时213公里为直升机加油,也可在7600米,以每小时648到778公里的速度会战斗机加油。除自身6个油箱外,在货舱内还可携带两个5.7吨的额外油箱。
A400m最大特点就是出色的动力系统,安装四台PP400D螺旋桨发动机,单台最大功率约为11000。每台发动机配有八叶螺旋桨,每个螺旋桨直径达到5.18m,螺旋桨的旋转方向两两相反,一号和三号顺时针正转,二跑和四逆时针旋转,这样的方式扺消扭矩,其次这种方式改变流场,增升效果很明显。同样的布局只有俄罗斯图95有,但它是在同一台发动机上实现——双旋共轴,这样技术难道更高。
结束语:
安12、C130是20吨级的中型运输机,日本C2、欧洲A400m是30吨级的中型运输机。C2是运输机中 的一个奇葩,A400m无疑好得多,它的很多性能甚至能达到大型运输机的水平,在机仓容积方面大于伊尔76,在速度与升限方向比C17也只差那么一丢丢。尤其是它的空机垂直爬升,运输机中只有它,可见其动力之强悍。如果我们需要30吨级的中型运输机,A400M是一个标杆。
从上到下依次为C-17、A400M和C-130
A400M的巡航速度为0.68到0.72马赫,比C-17慢一点,飞行高度比C-17低了一点,但是比起C-130来说,A400M真的是强太多了。
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