NGAD到底是在玩一机多型？还是在玩几种型号？

　　美国空军空战司令部司令马克·凯利将军曾表示，NGAD可能有两种变体：一种具有用于印度-太平洋地区的远程能力和有效载荷，另一种面向作战区域较近的欧洲。还有与之配套的无人机。
　　以现代航空技术水平而言，要设计出具有高升阻比的机翼或者具有良好超音速性能的机翼均非特别困难，但要将两者合而为一却非一日之功。为了获得速度、荷载、航程的优势，各国航空界都在想办法，路线无非就是三条：一、在飞翼体上挖掘潜力——加垂翼、荷载降下来、速度加上去，代表NGAD那张概念图。二、在传统布局上挖掘潜力，代表F22。三、在高超音速体上挖掘潜力——加鸭翼、速度降下来、荷载加上去——代表歼20。而美国看样子是三种都要玩。在飞翼体上挖掘潜力——NGAD那张概念图
　　＂具有用于印度-太平洋地区的远程能力和有效载荷。＂，这种远航程大荷载的机型应该用的是飞翼体，我们以前在对NGAD概念图分析时指出，它的最大起飞重量很可能在70吨时，结果招致不少人怀疑，从马克·凯利的表示中可以看出——远程能力、有效荷载——也许我们以前的分析或者夸张了一点，但这个最大起飞重量不会少于60吨。
　　飞翼体天生的大升阻比将赋予这种机型大荷载与航程，同时它通过加垂翼强化航向增稳，从而让它具有一定的高速能力，但速度不会太高，最大速度不会超过2马赫，最大巡航速度不会超过1.0马赫，在气动表现上很可能也就是F35这样的水平；但是的弹仓空间大，很可能是2—3个弹仓，两个远距空空弹仓——空中机动就交给空空弹了，中间大弹仓将能挂载2枚以上的高超音速导弹或远程巡航导弹，荷载能力达10吨，并且具有用于自卫的定向能武器，最重要的是，它的超感知度将达到预警机的水平——它不仅通过数据链获取感知，同时它通过自身的主动、被动相控阵雷达、光电孔径系统、红外获取感知并提供给指挥中心。
　　它的航油将超20吨，作战半径达3000公里，远程奔袭将需要隐身加油机相伴，B21将担起这个责任。它其实在很大程度降低了超音速巡航，并弃用超音速机动，它的战力将体现在隐身条件下的防区外攻击，是对是错，大家可能要等到2025年以后。在传统布局上挖掘潜力
　　下面我们分析一下马克·凯利嘴里的面向作战区域较近的欧洲六代机。美国对传统的梯形翼是有感情的，原因就是美国在梯形翼上沉淀了几十年，对它的每一个细节的熟悉程度超过其它国家，所以从设计上来讲，采用传统F22的梯形翼对美国来讲风险是最小的，但这不符合世界人民对灯塔国的理解。
　　从四代机开始，由于传统的襟翼、前缘缝翼对升力的贡献越来越小，随后苏27机首先引了涡升力、静不稳定、航向增稳概念，随后的苏57继承了这一血缘，但是将涡升力带向极致的的是歼20，远距耦合的鸭翼与边条翼产生的双脱体涡让它升力系数达到2.0——这真不是吹的——这是计算机技术的发展让高端飞控成为可能的结果。
　　F22采用了常规设计，但常规中出奇巧，采用＂三段式＂涡流升力设计。综合利用机头的棱边、进气道口上表面前缘、进气道与主翼之间表面上缘窄边条，实际上是三组涡流发生器复合使用其效果与传统的边条翼相当或更为强烈，在保持了隐身性能情况下又获得了不亚于传统边条翼的升力系数。F22这种巧妙而常规的气动布局无疑是最稳妥的、最简单的，但是我们和俄罗斯、法德都意识到：没有牛逼的发动机，没有牛逼的材料，没有这种气动布局了解深度，就不要奢望简单。很简单，你让F22装上AL—31，它将什么都不是。
　　对比同期的yf23，在减阻以及飞控方面做得更加奇巧精妙，但增加了技术风险。风水轮流转，洛马的六代机构型很可能走回YF23的路子，实际上，欧洲fcas已是YF23的忠诚跟随者。
　　那么美国空军欧洲版六代机会选择哪一种气动外型呢？首先美国不会选鸭翼，因为这会让世界人民笑话灯塔国，其次它很可能再选择梯形翼，原因就是它对这种翼型有透彻了解，基于YF23优越的设计，它很有可能是YF23的变体。在高超音速体上挖掘潜力——风洞内的神秘无尾翼飞机
　　美国空军官方网站21日发布一篇介绍阿诺德工程开发中心风洞设施的文章，在该文配图中曝光一种最近正在该中心的4英尺跨音速风洞内进行空气动力试验的神秘无尾翼飞机。这是一种具有超音速飞行能力的无尾翼飞机的1：18比例模型（下图）。报道称，这项技术演示测试，用于比较喷射效应扰流板与固体扰流板在飞机偏航和滚转控制以及稳定性方面的有效性。鹰酱这是要摸着兔子的尾巴过河。如果从＂变体＂两个字来讲，这款无人机很可能是第二种六代有人机的无人化。这种气动分析请看我上篇《六代机气动布局三种路线之争——亮点是鹰酱也摸着兔子的尾巴过河》。
　　结束语：
　　据介绍，美国空军的NGAD被描述为一个＂系统家族＂，其核心将是一种（有人驾驶）战斗机，其他部分很可能是无人驾驶护航战机，以携带额外的弹药并执行其他任务。个人认为NGAD的＂系统家族＂将是NGAD的概念图+YF23的变体+风洞内的神秘无尾翼无人飞机，原因很简单：NGAD的概念图将利用它的大荷载、航程与机载设备承担预警与火力支援，YF23的变体将承担空中警戒，无尾翼无人飞机负责突防。这是一场全体系隐身的军事技术革命。但是美国财力能否同时支撑研究三种气动布局的六代机？能否支撑这一场全体系隐身的军事技术革命?也许这又是鹰酱负责设想，兔子负责实施。