美国航母着舰历年死亡人数1000多人，但我航母十年无重大事故

　　据台媒报告，美国航母从二战后单从着舰这一块发生了众多事故，死亡人数1000多人。而我航母自辽宁舰自2012年服役以来已近十年，两航母无一重大安全事故，这一点是值得瞩目的。
　　据报道：美国航母史上最严重的事故发生在1981年的一天，有一架倾斜着飞行的飞机，绕了航母飞了几圈，撞上了航母上的另一架战斗机。一刹那火光冲天，旁边的两架战斗机接连爆炸，而且它们都装载导弹，下一秒极有可能爆炸。经过工作人员半小时的灭火，本以为快要结束的时候，旁边的导弹又爆炸了。接连两次的爆炸夺走了近百人的生命。而在此前的1966年至1968年的十年间，因事故总共导致200多名船员丧生。
　　1966年10月26日，两名实习飞行员出了差错，将一发未消耗的信号弹触发，飞行员惊慌失措，做了完全错误的事情——把燃烧的信号弹扔进了弹药柜，并锁起来。编号为A-107-M的储存箱就位于机库甲板上，在航母前方的升降机旁边，装了250多个信号弹和无数2.75英寸的折叠鳍FFAR火箭。厚厚的烟云被吸入了通风系统，对许多船员的肺部造成致命的灼伤，并造成多人窒息。最后，经过3个小时的疯狂扑救，大火在10:30左右被控制。较小的火灾将持续到下午3点。船上的43名船员死于窒息，还有一人死于烧伤。死者中有25名飞行员来自胡蜂号的空军联队，另有156名机组人员受伤。
　　战斗机出事，预警机也出事，美国航母上一位飞行员由于站位错误而被一架E-2C预警机顶部的螺旋桨击中当场身亡，根据统计这已经不是这款预警机第一次操作发生错误导致军事事故发生了，在16年4月该款预警机在降落的时候由于重量原因拉断了航母阻拦绳索，由于重力惯性使在甲板上等候降落的10名海军水兵被机体击中发生伤亡。
　　据2016年8月21日的报道，原来在8月9日的时候，霍尔木兹海峡附近发生了一件事，据说海上传来一声巨响，正在阿拉伯海值班的美国航母＂林肯＂号出事了！据称，当时，一架美军的E-2D＂先进鹰眼＂舰载预警机着舰失败，预警机直接撞上了甲板，还接连撞上了4架停在＂林肯＂号航母上的F/A-18大黄蜂战斗机！
　　那是1981年5月26日的晚间，一架美国海军航空兵的EA-6B＂徘徊者＂在执行完模拟攻击任务后，准备返回＂尼米兹＂号航母。由于是黑夜，引导员玩没有留意这架＂徘徊者＂的降落请求！结果是这架飞机径直冲向了右侧停机区的F-14机群！而由于当时＂尼米兹＂号是出于战备状态，所有舰载机都挂满了弹药，从而形成连环爆炸。这场事故，共造成了14人丧生，45人受伤，装备损失达到了9亿美元，折合人民币约为60亿！
　　现在随技术的发展，运作的完善，无人机都可以自由着舰，像美国为航母着舰专门配置塔康导航系统、微波着舰进近引导设备、基于着舰引导雷达和仪表着舰系统的ACLS自动着舰系统、激光远距对中引导系统、改进型菲涅尔光学助降（IFLOLS）、甲板灯光系统、JPALS精确精密进场，这些系统促使着舰系统等技术上的不断发展成熟，航母舰载机全天候着舰条件得到较大改善，有效地降低了着舰难度和风险。
　　菲涅耳助降系统，各国常规起降航母的基础降落系统。它向降落的舰载机投射出由数种颜色组成的可见光通道
　　我们的的航母自然也安装了类似系统，据报道：由于飞行员在飞机上看航母就像一张邮票，所以靠飞行员操作着舰就像百米打靶，而且要10环，但甲板激光引导系统可以射出几束光，飞机的自动着舰系统可以沿着这几来光调整并着舰。当然这只是助降系统的一个，其它还有很多。
　　飞行员根据不同的区域、不同的颜色识别。并据根据看到的颜色来判断自己是否被允许降落
　　最近美国一媒体将印度航母的战斗力排在美法之后，原因是印度航母的使用经验多，这不知俄罗斯与英国颜面，要知道这两国的航母可是印度航母的祖宗，它的使用经验能有＂祖宗＂多。印度的前两艘航母都是英国竞技级与无敌级，现在的超日王是俄罗斯的基辅级改的，已完成舾装的这是个万国号，系统整合都成问题，又何来超越祖宗，＂青出于蓝而胜于蓝＂不是那么容易的。
　　这是被改造的超日王号与改造前的基辅级
　　至于与东方大国比，印度在航母使用上有50年经验，但其中在英式航母的垂直起降上花了41年，在俄式滑跃起飞经验花了9年，但我们从辽宁舰开始是10年。当然我们没有掉飞机，印度的米格29k听说掉了不少。
　　在航母与舰载机未倒位之前，我们的相关工作早已展开
　　结束语：
　　无人机都能落后，相信这套系统在有人机上已广泛使用。事实上美国的事故率也在下降，居高不下的只有印度。
　　我们的航母十年无重大安全事故在一些媒体中成了不可思议的事情。其实很简单：一靠技术，二靠思想、三靠训练，四靠吸收外舰失败验……。放心，像不可思议的事还会更多。