祝融积灰了！火星进入沙尘暴高发期，挺得住吗？

　　＂天问一号＂环绕器近火点再次经过火星车巡视区域上空，拍摄了＂祝融号＂巡视区0.5米分辨率影像图。图中＂祝融号＂火星车行驶路线清晰可辨。截至3月24日，＂祝融号＂火星车在火星表面工作306个火星日，累计行驶1784米，＂天问一号＂环绕器在轨运行609天，距离地球2.77亿千米，当前两器运行正常。
　　相比距离地球＂咫尺＂之遥
　　位于月球背面的玉兔二号月球车
　　用了三年走过了1000米
　　＂祝融＂号火星车可谓迅捷多了
　　说起外部环境的考验
　　火星可比月球更为复杂多变
　　因为火星上存在大气
　　刮起大风卷起沙尘
　　那可是遮天蔽日的
　　所以趁天气好
　　＂祝融＂号就要抓紧时间迈开脚步
　　碰上了沙尘暴
　　那就得＂猫＂着不动
　　进入休眠模式了
　　(a) 拍摄于2021年5月19日（着陆后第5火星日），火星车表面无沙尘覆盖
　　(b) 拍摄于2022年1月22日（着陆后第247火星日），火星车表面存在明显的沙尘覆盖
　　＂祝融号＂火星车也从火星表面传回自拍照，相比刚刚着陆时拍的照片，可以看出火星车表面已积累了一层薄薄的沙尘。通过火星车的遥测信息判断，太阳翼的发电效率受到一定影响，但能源仍然充足。
　　日前，火星北半球已经开始进入秋季。根据以往的探测资料分析，秋季是火星沙尘天气多发季节。沙尘暴会直接影响火星车的能源获取，从而影响到火星车生存。历史上，苏联的＂火星3号＂、美国的＂机遇号＂，均因为太阳电池阵被沙尘覆盖而宣告失败。
　　勇气号拍到的火星上龙卷风
　　目前＂祝融＂号活动区域，尚未观察到明显的沙尘天气。一旦遇上了，＂祝融＂如何求生？话匣君采访了承担火星车电源产品研制任务的中国航天科技集团上海航天技术研究院811所。设计师王文强介绍，他们在太阳电池玻璃盖片表面做了特殊涂层，让太阳电池阵的表面不易沾染灰尘，即便沾染上了灰尘，也可通过振动将其抖落。
　　＂祝融＂振翅，期待吗？
　　根据近一个月前火星车在轨监测数据显示，使用该涂层后，＂祝融号＂火星车电流衰降率为2%-3%，远远低于国外火星车6%-9%的衰降率。
　　在火星北半球进入深秋季节后，光照强度会持续减弱。此时，火星表面太阳辐照强度仅约为地球表面的30%，月球表面的20%，更别说后续寒冷的冬季，火星车能源获取将进入＂告急＂状态。
　　研制人员的应对策略是：让火星车冬眠！811所深空探测专家金波透露，＂冬眠＂将持续到第二年火星春季的到来。
　　那相比月球车，两者的＂休眠唤醒＂有何区别呢？
　　＂月球车的‘休眠唤醒’，主要解决月球车如何在低温环境下度过漫长而寒冷的月夜的问题，而火星车的休眠唤醒，主要针对火星沙尘暴及火星冬季环境＂，金波介绍，＂月球车的休眠唤醒，需要人工干预。火星车的休眠唤醒，是全自主的。 休眠，取决于太阳帆板的供电能力和锂离子蓄电池的剩余容量，可以说是随时、随地。唤醒则取决于太阳电池的输出功率和锂离子蓄电池的温度。＂
　　为了增强能源获取能力，提高火星车在火星上的生存能力，811所研制人员也做足了功课：创新性地使用最大功率跟踪（MPPT）技术，这也是该技术在国内航天领域的首次在轨应用。
　　811所火星车电源控制器设计师陈达兴介绍，＂跟踪精度高达98%，相比传统电路，提高了太阳电池20%的利用效率，既解决了火星车能源紧张问题，也在减少太阳电池阵面积的同时减轻了电源产品的重量。＂
　　无论是沙尘，还是寒冬......让＂祝融＂好好睡一觉，醒来抖抖翅膀，继续走起！
　　作者：鸣镝