用南极模拟火星采集人类活动数据，NASA想要一试，但结果是这样

　　徒步南极，NASA派出两位探险家所为何事？
　　NASA(美国国家宇航局)正在追踪两个穿越南极洲的探索者为人类去火星做准备
　　英国探险家贾斯汀帕克肖（Justin Packshaw）和杰米·费瑟·奇尔德（Jamie Facer Childs）正在进行一个为期80天的跨南极洲探险。在这里，一只企鹅踟蹰在南极洲附近的威德尔海上的浮冰上。
　　NASA通过追踪这两位探险家跨越南极洲的3460公里，以了解人类如何在火星上生存。
　　探险家此时为正在执行一个为期80天的任务。现在正是任务的第32天。 这个名为追光（Chasing the Light）的艰巨的任务，旨在让航天局更好的了解人类进入陌生世界后所受的心理和生理影响。
　　这两人在穿越大陆时冒着严寒和高达时速 200 英里（320 公里/小时）的重力风。
　　他们先从诺沃拉扎列夫斯卡娅港（Novolazarevskaya port）到地理意义上的南极，路程长达1,342 英里（2,159 公里）。其后，他们跋涉 926 英里（1,490 公里），经海格拉斯湾( Hercules Inlet) 到达联合冰川营地（Union Glacier Camp）。
　　＂南极洲的恶劣环境，和我们在太阳系中发现的行星们所具有的极端气候，有着相似之处。这项任务对展开一系列的生物和人类研究很有帮助，＂据追光任务网站报道，＂贾斯汀帕克肖（Justin Packshaw）和杰米·费瑟·奇尔德（Jamie Facer Childs）所执行的任务将给科学家们一个观察人类适应性的罕见机会。以人类为中心的宇宙探索将由此获益。＂
　　美国国家宇宙局，欧洲航天局和斯坦福大学的研究者们，从可穿戴智能设备中获取着探险家们在南极徒步和滑雪时的数据。除了能在顺风时提供拉力的雪地滑翔伞， 他们在没有机械辅助的情况下还要用雪橇驮着400磅（200公斤）的行李。这其中不仅有他们的食物和设备，还有他们在旅途中采集的血液、唾液、尿液和粪便样本。
　　与此同时，NASA也在观察探险家们估视距离的能力，因为当人们处在外星环境中，这项能力并不准确可靠。1971年阿波罗14号任务中就有一个很有名的例子。在穿越月球收集岩石样本时，宇航员艾伦·谢泼德和埃德加·米切尔看到了远处有一个陨石坑。他们预计陨石坑距自己有一英里远，于是决定折返。 而实际上，他俩距陨石坑边缘只有 50 英尺（15.24 米）。
　　在南极的两位探险家也承担着收集环境关键数据的任务，包括冰层、辐射和风速。由于卫星轨道不会直接越过南极点上方，追光任务将于此补充＂卫星数据的空白＂，并提供能够预测气候变化的重要数据。
　　而两位探险家的旅程本应更长。他们本来计划了一段额外的路线：去＂不可接近之极＂——南极大陆上最难接到达的地方。由于风雪的阻拦他们不得不取消这段行程。
　　＂这片大陆需要尊重和考虑其多变性，因为你大可放心，一切都不会按计划进行，你只能期望自己能因地制宜，见机行事，＂帕克肖在他第27天的团队日志中写道。＂这就是我们认为我们正在做的事。继续前行……＂
　　相关知识
　　国家航空航天局（英语：National Aeronautics and Space Administration，缩写作NASA，/ˈnæsə/，音译：纳萨）是美国联邦政府的一个独立机构，负责制定、实施美国的民用太空计划、与开展航空科学暨空间科学的研究[注 1]。
　　1958年7月29日，美国总统艾森豪威尔签署了《美国国家航空航天法案》，创立了NASA，取代了其前身美国国家航空咨询委员会（NACA），于1958年10月开始运作[5][6][7]。自此，美国宇航局负责了美国的太空探索，例如登月的阿波罗计划，天空实验室，以及随后的航天飞机。自2006年2月，美国国家航空航天局的愿景是＂开拓未来的太空探索，科学发现及航空研究＂。美国国家航空航天局的使命是＂理解并保护我们依赖生存的行星；探索宇宙，找到地球外的生命；启示我们的下一代去探索宇宙＂。在太空计划之外，美国国家航空航天局还进行长期的民用以及军用航空航天研究。
　　美国国家航空航天局被广泛认为是世界范围内太空机构中执牛耳者。美国宇航局透过地球观测系统（英语：Earth Observing System）提升对地球的了解[8]，透过太阳科学研究计划精进太阳科学[9]。美国宇航局注重于利用先进的机器人航天器如新视野号任务探索太阳系中的的所有天体[10]，并利用大型轨道天文台计划及相关计划研究天体物理学中的主题，例如大爆炸理论[11]。美国宇航局与许多美国国内及国际的组织分享其研究数据。是世界上最大的政府性质航天机构。
　　BY: Ben Turner
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