耗资70亿，俄罗斯直呼中国真有钱，国际一流极地考察船破冰出世

　　在2019年11月18日，东南极大陆的洋面上出现了两艘中国破冰船的身影。这是中国最具暴力美学的非军用船舰，是即使在千里冰封的南极＂禁地＂，也能毫无压力向前挺进的冰上＂巨人＂，它，就是中国自主研发制造的＂雪龙2号极地考察船＂，这次，也是它的首航之旅。
　　很快，这个设计排水量高达13996吨的大家伙仅用了20小时，迎着南极一望无际的冰面，开辟了一条近14海里的冰上航道。在这片广袤孤寂的秘境之地，第一次出现了中国人自主建造的极地科考破冰船，也让世界看到了中国人、中国建造与科考事业的强大力量！这是勇气和奋斗的果实，是无数科研人员智慧的结晶，＂雪龙2号极地考察船＂即将带领我们深入探索南极的秘密。
　　＂雪龙2号极地考察船＂的建造过程充满了挑战，眼下中国的极地船舶制造，因为缺乏冰水池，无论是船舶设计还是材料配套技术的发展都受到了阻碍，所以无论是技术还是数量，中国极地船只都是远远落后于欧洲、日韩等国的。
　　在这样巨大的压力下，经过科研人员的反复研究，我国决定＂取外国之精华，去外国之糟粕＂，吸收国外先进的破冰船设计理念、技术和经验，并结合我国的实际情况进行自主改进，建造一艘＂国际一流，国内第一＂的极地考察破冰船。
　　十年磨一剑，＂雪龙2号极地考察船＂终于在2019年现身。作为国际先进的极地考察和海洋科学研究的移动平台的＂雪龙2＂号，它不仅是科技力量的结晶，更是中国极地船舶建造的一个里程碑！
　　为了最大限度地提高建造效率，雪龙2号采用的是先进的总段建造模式进行施工，这项工作庞大而系统，无论是建造中的分段问题，实际误差，还是协调建造流程，这些问题就要求科研人员在设计阶段采用一项全新技术——全息三维造船，也就是说，这次船舶的建造将会用三维模型直接指导施工。
　　8736份设计图纸，每一张都是科研人员通过精细测算绘制的，通过这近一万份的设计图，就能把排水量近1.4万吨的雪龙二号船体分解为114个分段，之后再组成11个大总段，最终形成7891份生产设计图纸，只是看着这些数字，就足以想象工程量的巨大。然而这只是刚刚开始。
　　这里的每一块钢板，都有自己独特的编码，如同每个人都有的身份证，这些编码代表着钢板的材料以及在船身上的对应位置，确认身份后的钢板就会被切割成造船所需的各种样式，并在不久之后，与其他钢板结合，形成庞大船只中的微小一部，就是这样的切割与组装，最后拼接成一个坚不可摧的庞然大物。
　　那么，我国花费70亿巨资，让俄罗斯都不禁感叹＂中国真有钱＂、耗时一年多自主设计建造的极地科考破冰船有什么特别之处呢？
　　与一般破冰船不同的是，雪龙2号是全世界第一个采用船首和船尾双向破冰技术的极地科考破冰船，因为雪龙2号的船首和船尾都可以进行破冰工作。船尾的螺旋桨不再只能提供动力，在雪龙2号遇到较厚的冰层之后，船尾的螺旋桨可以掏空冰脊，使冰面坍塌，船尾的流线型结构，也是为了缓解穿诶螺旋桨破冰时带来的巨大冲击了。
　　四台柴油发电机组成的动力系统产生的大部分电能，都被输送到了船尾的螺旋桨中，所以，船尾的螺旋桨以及相连的大功率电动机舱部分，成为了雪龙2号组装过程中最精密的一环，这就花费了科研人员四个月的时间，但没想到第一次进行组装的中国建造队，在工作用时上还比国外少了整整两个月。
　　作为拥有＂世界第一＂头衔的雪龙2号，不仅能够双向破冰，更厉害的是，雪龙2号还配备了动力定位系统以及国际上先进的海洋调查和观测设备。
　　除了在设计与建造工艺之外，＂雪龙2＂号秉承中国人文关怀，坚持以人为本，利用一切空余空间，为需要长期生活中舱内的科研人员开设了健身房、读书室，甚至洗浴桑拿房，并且无线信号全覆盖，方便工作人员与远方的家人朋友联系，以解相思之情，这是国外极地船舶建设难以拥有的细腻情怀，不愧是属于我们中国人自己的极地科考破冰船，连功能设计都带有鲜明的中国特色。大国重器，必然有它所＂重＂之处！
　　在过去漫长的岁月里，作为世界强国的我们，却只有＂雪龙号＂一艘极地考察船，面对一望无际的＂雪海＂，科学家们期盼能深入探索，但这个2.1万吨的大家伙，连续破冰能力却只有1.2米。
　　即便如此，我们的科考队员可不是一般人，他们仍然凭借超凡的毅力，完成了中山站、昆仑站等科考站的建设，这些站点，就是依靠＂雪龙号＂极地考察船，为我国早日成为极地科考强国打下的有力基石，正是有了之前＂雪龙＂号精神的引领，才能有今天的＂雪龙2＂号。
　　＂雪龙2＂ 号的建造，让世界开始正视中国力量，中国在两极科考方面的成就，也正逐步登上世界的舞台。
　　雪龙二号是一艘特殊的船，它去的是世界上最寒冷的地方，面临的是未知的危险与挑战，这就要求建造过程中的每一个人都要全身心的付出。虽然中国起步较晚，但我们正朝着极地科考强国的目标不断前进！
　　破冰，不仅仅是＂雪龙2号极地考察船＂的任务，这更是对科研人员的挑战，是对中国极地船舶建造业的挑战，面对鲜少经验的极地船舶建造领域，这无疑也在＂破冰＂，＂破冰＂，势在必行！一块块钢板，一根根电缆，工人们的亲身调试与组装，从细枝末节处到庞然大物轰然下水，没有一处不在展现着中国的大国工匠精神。
　　截止到2020年，南极一共分布着76个科考站，而中国就占据了五个，从最开始的＂向阳红10＂号，到有着苏联血统的＂雪龙＂，再到如今的＂雪龙2＂号，这不仅是极地科考破冰船的更新与进步，更是中国科技前进路上迈出的一大步。
　　俯瞰无垠冰面上曲折纤细的航道，那是南极与中国科考相连的纽带，是无数优秀中华儿女的智慧结晶！无论是已经建成的中山站五站，还是正在建设中的罗斯海新站，都是中国为南极科考事业做出的重大贡献。
　　浪漫是刻在中国人骨子里的天性，登月梦、潜水梦，如今的极地梦，＂玉兔＂、＂蛟龙＂，到现在的＂雪龙2＂号，这些都是中国人实现梦想道路上卓越的成就。极地人，极地船，共同承载着我们世界强国的梦想，不断向前＂破冰＂！