有理由怀疑维克兰特号最终无法用上甲板高级涂层技术

　　维克兰特号航母进行试航之后。瀚海狼山（匈奴狼山）就根据其部分广角俯拍照片，研判出其根本没有铺设其他大国大型航母上具备的高级涂层。而后续现场照片果然证实了这个判断的准确性！当时能判断出来，主要是从其直升机上俯拍的大面积照片中，虽然已经明显涂装甚至进行画线了。但是钢制甲板的原始纹路仍然可以比较清楚地看出来。而大国航母上使用的超级涂层应该是比较厚的。曾经研判在8到10厘米之间。这个厚度已经近乎过去的柚木甲板铺设战列舰的厚度了。甚至比普通的公路最后铺设的那层表面沥青还要厚些，因此完全可以掩盖甲板焊缝造成的大面积原始纹路。而只要一艘航母上虽然涂装和画线了，但仍然可以看出大面积焊缝的基本纹路，那么就可以反推这艘航母仍没有完成甲板最终涂层。就是这么简单的道理。
　　2大国的航母和大型两攻之类。现在也包括驱护舰和其他两栖舰艇上，只要有直升机起降的平台。那么基本都具备类似的厚涂装层。而在试航期间，虽然画线但是没有完成涂层施工，一般有两大原因：第一就是等试航项目全部完毕；内部的主机和辅机，以及其他的主要设备都没有太大问题，不再需要切割主甲板从内部进行大件更换之后。才开始回厂或者在厂外做完这种特殊涂层。比如31舰首航时，就可以看出虽然甲板已经有涂装，而且大部分已经画线了。其实船头部分明显没有画完。但是从大面积的飞行甲板上俯瞰，仍然可以看到飞行甲板的基本焊缝。这说明甲板的大面积油漆和画线都是临时的，必须等全部试航完毕之后才会做最终的加厚涂层。后来的事实证明果然如此。不过31舰并没有回原厂做完这种涂层，
　　而是在服役码头或者海上施工完成了这个服役前的最后工序。这也暗示，这个特殊涂层，如果工艺熟练了。其实也可以在船厂之外完成涂装。第二种可能，就是根本没有这种技术。因此只能在钢铁的飞行甲板表面用一般的油漆喷涂一下，再画线就对付过去了。实际上最终是长期的对付。以前讲过这种涂层的重要性。也就是极大地增强摩擦力。同时具备保温隔热和防火的作用。增强摩擦效果非常的明显。比如大型舰载机在这种涂层上拦阻降落。对比没有涂层的全钢表面，会至少减少十几米的拦阻距离。
　　而弹射或者滑跃起飞时，具备这种高摩擦涂层，也会让舰载机不会轻易地跑偏和瞬间转圈。这都是对起降舰载机最直接的好处。而隔热、降低噪音和防火的效果也非常的突出。如果没有这层十厘米左右的特殊涂层。那么钢铁的甲板在海上的烈日暴晒下，表面温度会接近70度。有这个涂层，温度可以确保在45度以下。
　　这个涂层其实是不太引人关注的高技术。既不是沥青也不是树脂，而是掺了金属粉末的高级材料，而且还不止一层。以前只有超级大国在航母和两攻上具备。后来新兴大国也完全突破了。但是突破的历史不会超过15年。很有理由怀疑维克兰特号试航完成后能否施工完整的涂层。毕竟从库舰和超日王号来看，即使北方大国海军也明显没有完整掌握这种超厚涂层的技术，即使有防滑层，也是非常薄的一层。和超厚多层高科技涂层基本不是一码事！