它，是名副其实的＂地图延伸器＂，也是大名鼎鼎的南海造岛神器。它的出现，让中国＂基建狂魔＂的美誉响彻国际。那么，这个顶级造岛神器到底是什么呢？当今世界许多大型工程中都出现了中国建造队的身影，是什么让如今的中国能有如此实力，它就是18个月造出12万平方米，亚洲最大自航绞吸船，＂天鲲号＂。 长期以来，江河湖海众多的中国，都有着巨大的疏浚需求，定期清理河道变成了河流治理的固定项目，以中国的母亲河长江为例，每年会有将近六千万方的泥沙回淤，如果把这些泥沙制作成1米长1米宽，厚0.15米的泥砖，可以从地球一路铺设到月球。 如此厚重的泥沙，严重影响了大型船只的航行，所以只能依靠疏浚船长期疏通，不仅我国，许多国家都有这样的困扰，所以挖泥船在世界上已经有400多年历史了。面对这样的高需求，也就促使了装备制造业的升级，此前的大型挖泥船，中国一般需要依靠进口。 从上世纪初期，清政府就开始从国外引进购买挖泥船，1966年，中国政府花费近两百万英镑，从＂海上马车夫＂荷兰手中购买了一搜二手挖泥船以及造船图纸，这些钱可等同于四吨黄金，但是由于中国自身材料不过关，挖泥船的建造就一直停滞不前，无奈之下中国只能继续高价购买国外船只，除了高额的购买成本，后期维护费用也是相当大的一笔开销，挖泥船一旦出现故障，只能从国外聘请工程师进行维护，每当核心零件出现问题，外国就会拒绝维修，这就是西方的技术封锁。所以说，如果自己不掌握核心技术，就永远都没有议价能力，只有自主创新才能促进一个国家整体科技能力的提升，于是＂天鲲号＂的研发与建造也就被提上了日程。 2015年12月11日，＂天鲲号＂正式开工，但是，理想很丰满，可当真正着手建造时，才发现面临了多少困难。＂天鲲号＂的交付期为三年，能否在三年内完工，选择什么样的建造方式尤为重要，传统的造船法是将钢板一块一块摞上去的，现在一般采用分段式造船法，像积木一样，一块一块拼装上去，然后连接成一个整体。 为了让＂天鲲号＂能够抵得住强风大浪的侵袭，船体大部分选用了高强度钢板，厚度远远超过了普通钢板，坚持采用这种厚度的钢板，在焊接上就会面临严峻挑战，在凶猛的大海上，任何一块钢板焊接不达标，都可能会造成船毁人亡的严重后果。为了解决这一问题，焊接工人每次都要把钢板加热到120摄氏度，这样才能开始焊接，在焊接的同时，还要不断的放入像沙子一样的焊剂，以便更好融合。 为了焊接船体内部狭小空间，焊接工人必须爬进狭小空间完成作业，在这样狭小密闭又闷热的空间作业，无疑是对工人巨大的挑战。不仅如此，＂天鲲号＂还加装了148个主动空气减震装置，这是我国首次使用气动减震系统，在船舶工作过程中，这些气囊通过不断充气放气，使工作人员感觉不到挖泥过程中船体的震动。更重要的是，＂天鲲号＂还配备了全智能化系统，能自动定位自动挖沙。 终于，经历了六百多个日夜的奋战，由97个大型钢构件组成的＂天鲲号＂终于拼接完成，组装成了亚洲第一，世界第三的挖泥利器，2020年，＂天鲲号＂在连云港顺利完成10万吨级别的航道工程吹填造陆任务，实现了中国疏浚史上里程碑式的进步。 ＂天鲲号＂自航绞吸船，作为一个身长140米，船宽27.8米的大家伙，它装有一台28840瓦的发动机，拥有亚洲最强的挖掘系统，同时还拥有世界第一的远程运输能力，挖掘能力堪称世界之最。 作为一艘挖泥船，挖泥就是它的的主要任务，挖泥船一般分有以下几种类型，耙吸式、绞吸式、铲斗式、链斗式、抓斗式，以及斗轮式挖泥船，我们今天的主角＂天鲲号＂，就属于绞吸式挖泥船。它的工作原理不难理解，就是通过绞刀转动，把海底的泥沙绞松，再与水泥混合转变成泥浆。 ＂天鲲号＂配备四种绞刀，锋利又坚硬，没有它绞不开的厚沙，没有它打不碎的岩石，它的最大挖掘深度足足有35米，每小时能挖泥6000立方米，并将泥沙通过管道输送到15公里外的指定地点，这样的战绩，相当于一个小时挖出一个一米深标准足球场。它的具体任务就是开发新航道 新港口，疏通码头泥沙堆积，而最逆天的功能就是造岛。 大家可不要小看它的造岛功能，迪拜斥巨资建造世界上最大人工岛屿，就是挖泥船的杰作，而如今我们所拥有的＂天鲲号＂，就能做到深海建岛，船到哪，岛在哪，2015年的我们，一口气建了七个大型人工岛，岛上配备了三个机场，正因为拥有这样强大的挖泥船，我们才能在几个月的时间内，重新改写南海地图。 几年前的永暑岛，还是一个仅有0.2平方公里的礁盘，也就几十个篮球场的大小，八个月的时间，中国就将它的面积扩大到2.8平方公里，到了2016年，它的长度已经可以建一个3500米的跑道了。 于是，作为＂基建狂魔＂的中国，怎么能让岛上空空如也呢，就这样又在岛上建立起医院、机场等基础设施，如今的永暑岛，已经是我国控制下，面积最大的南沙岛屿。同样的还有美济岛，它的吹填面积达到了六平方公里，成为了中国南海第一大岛，并且已经完成了机场的基本建设工作，在2016年完成了质检的它，马上就可以提供战斗机的起降需求，其意义不亚于航母，它不仅是我国空军在南海上的落脚点，同时还能强化中国对南海的控制力，大幅度提升南海领域的作战半径，对周边邻国能起到很好的震慑作用。 ＂天鲲号＂代表了我国当前在疏浚船舶建造业的最高水平，也表示着中国在疏浚造岛方面硬了起来，弯道超车的中国，在2017年由中国商务部发布公告，＂对大型挖泥船实行出口管制，任何单位和个人都不能在未经允许的情况下出口大型挖泥船＂，我国终于不用再被西方封锁，我们也拥有了属于自己的大型挖泥船。此条公告，不仅是向世界证明我们的实力，同时也是对我国海洋领域的保护，这样的填海利器，自然不能出口给其他国家。 中国挖泥船建造技术，已处于世界领先地位，从当初花二百万英镑购买二手挖泥船，到如今名扬世界，这是中国大型船舶业的华丽转身，三年努力，一朝成鲲，只有将这一大国重器，牢牢掌握在自己中，我们在无边的海域上，才有足够有力的话语权，今后的中国，不再惧怕西方的封锁，在中国的领海上，将会有更多的船舶与岛屿，共同守护我们的祖国。