SpaceX赢得深空货运第一单，却为何现造飞船，不仰仗未来星舰？

　　新冠病毒笼罩地球，也无法阻挡人类奔向月球之路，最近SpaceX最开心了。
　　美国宇航局上周五宣布，选定SpaceX为月球轨道空间站提供太空货运服务，合同总价高达70亿美元。如果没有其他竞争者分食，这家太空快递一哥有望吃独食。深入探究下，牵出一连串叹号！问号？先来提问题：
　　SpaceX现造深空货运飞船还是仰仗未来的星舰？
　　动用现成的重鹰还是未来的超重鹰火箭？
　　SpaceX赢得第一单，最终能否全额独吞70亿美元？
　　潜在竞争者会是谁？
　　NASA主导的重返月球计划有变？
　　NASA正为重返月球计划留一手？
　　NASA支持男一号的同时，开始扶持男二号？
　　NASA会越来越依赖SpaceX吗？
　　深空快递费：70亿美元
　　美东时间3月27日上周五，NASA宣布一项重要消息，已经与SpaceX签订一份深空门货运补给合同，作为货运承包商SpaceX将向NASA提供一项长期深空物流服务，为未来的月球轨道空间站——Gateway深空门/门户，运送科学实验设备、物资补给（包括月球宇航员生活补给）。
　　就像SpaceX货运龙飞船已为NASA提供20次国际空间站货运补给一样，这次签下的是月球空间站货运补给。前者是近地轨道的太空快递，后者是月球轨道的深空快递。
　　按照合同规定，SpaceX将从2024年开始向Gateway运送首批货运补给。合同执行期长达12年。合同总价高达70亿美元，但并不代表SpaceX可以独享。因为这份不属于排他性合同，NASA未来有权接受其他太空公司提供的同类服务。
　　这意味着SpaceX不是唯一承包商，只是率先赢得第一单，并不能保证独享这块大蛋糕。
　　SpaceX最终能否全额独吞70亿美元？
　　因为这项合同期限长达12年（如果加上合同延期或者续签合同将会更长时间），谁都无法准确判断十年后的状况，SpaceX最终能否全额独吞70亿美元？事实上这是个伪命题。只不过是SpaceX粉丝军团最乐见其成的美好祝福罢了。
　　吃独食不重要，重要的是洞察预见分食者，「谁能成为SpaceX潜在竞争者？」这个问题更有意思更有料。
　　按照NASA一贯的发包行为准则，不但会欢迎后续跟进的分食者，还会主动扶持/邀请竞争者。分散风险，避免一股独大，最终被承包商牵着鼻子走——这是NASA最不希望看到的。
　　事实上，重返月球计划就是前车之鉴。NASA为登月火箭（SLS太空发射系统）前前后后投入了140多亿美元（波音、联合发射联盟、诺斯罗普·格鲁曼等联合研制）、为登月飞船（猎户座）投入了185亿美元(洛克希德·马丁研制)，至今还在磨磨叽叽从未真刀真枪上过阵。难怪很多人都看不下去了，忿忿不平：NASA花在SLS的钱，足够SpaceX向月球发射69次重鹰火箭，足够建造月球基地了！
　　NASA吸取教训，针对美国商业载人航天项目，就变得智慧多了。首批承包商选定两家：波音、SpaceX。结果问题真的出现了。塞钱最多的波音最不争气，首次试飞半途而废，正式飞变得无限期。原本不被看好的却最争气，载人龙首次真人飞已经整装待发。这就是分散风险的好处。
　　尽管现阶段看起来，SpaceX最靠谱最有担当，不过仍然无法让NASA百分百放心。就算决策层一百个放心，也过不了审核制度这一关。基于这些因素，NASA一定会引入竞争者，启动分散风险机制。
　　SpaceX潜在最大竞争者又是谁？
　　目前来看，名义上有资格进入名单的发射商只有两家：蓝色起源、波音。蓝色起源打造新格伦火箭（New Glenn），波音领衔打造太空发射系统（SLS ）。这两家正在开发建造的登月火箭都有能力发送深空货运飞船，但问题是都患有严重的拖延症！进度缓慢，叫人憋得胸闷。口头上都是承诺2021年打出第一发，其实谁的心里都没底。
　　贝佐斯旗下的蓝色起源，尽管不缺钱，但缺的是紧迫感、执行力、创造力。这位顶级富豪不具备马斯克那种狂人模式，更不具备首席研发设计师的能力，只能依靠职业经理人、小规模研发团队、联合上下游等亦步亦趋龟速推进。这套路数放在亚轨道太空游尚可，但要想移植到深空快递业，基本属于黄花菜都凉的。
　　至于波音及其主导的登月火箭SLS，金主NASA已经砸进去140多亿美元，还不见一枚一飞冲天。这种尴尬场面，谁还会相信未来一两年就能彻底洗心革面，咸鱼翻身呢？如果NASA对此有信心的话，就不会有今天这出戏：
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