飞鲨战斗机演练空中加油，伙伴型保障效率低，我军需要多种舰载机

　　近日海军航空兵组织歼15＂飞鲨＂战斗机进行远海训练，其中同机型空中加油是本次训练是主要科目之一。
　　对人民海军＂辽宁舰＂和＂山东舰＂比较了解的军迷都知道，歼15＂飞鲨＂战斗机是我军两艘航母的主力机型，占据两舰舰载机搭载数量的60%左右，而配备给两艘航母的其它机型均为直升机，包括：直8大型反潜直升机、直9救护机…受航母自身使用条件的限制，目前没有装备其它型号的固定翼飞机。
　　由于是滑跃式起飞，歼15战斗机最大起飞重量没有发挥出来，也导致了载弹量和机内燃油量有所减少。
　　那什么是最大起飞重量呢？通常来说一架战斗机有自身的净重量，也就是飞机上没有飞行员、燃油和弹药…等一些附件，比如说：歼15的净重量是17.5吨，但战斗机作战是需要有人去驾驶它，并且要有弹药和燃油，也就是要有一个正常的起飞重量，歼15的正常起飞重量是27吨，比空重多出来的9.5吨就是飞行员、燃油、弹药…等的重量。
　　而在正常起飞重量之外，还有一个最大起飞重量，也就是歼15要去执行远程任务 这个时候就要在发动机最大推力的允许下，挂载更多的航空弹药和远航程所需的副油箱，歼15的最大起飞重量为32.5吨，这要比空重多了15吨，但任何舰载机只能在陆上机场起飞才能达到最大起飞重量，在航空母舰上靠自身发动机的推力根本做不到，因为受航母飞行甲板长度的限制，舰载战斗机机起飞长度不足，没获得最大起飞重量时所需要的更高升力，这就需要用弹射器进行助力起飞，而目前我军的两艘航母均没有弹射器，歼15战斗机就也就不能携带更多的燃油和航空弹药了。
　　由于舰载机数量少，歼15战斗机在空中的滞留时间更长一些，在自身燃油携带量不多的情况下就需要有加油机进行空中加油，但加油机是起飞重量很大的飞型，也无法在滑跃式甲板上起飞，我军航母目前没有这个机种，只能由同型号的歼15战斗机在机腹部挂载加油舱给在空中巡逻的另一架歼15加油，这种方式虽然暂时解决巡逻机在空中较长时间的问题，也占用了本就数量不多的同型机的战斗出勤率，所以目前来看我军现役的这两艘还没有根本解决战斗机空中加油的问题。
　　＂空警600＂舰载预警机的CG图，虽然是军迷们制作的，但也八九不离十了，据说它的机身平台是由运7轻型运输机深度改进而成，可以用它的机体平台衍生出轻型舰载运输机，衍生出加油机也不是不可以，但燃油携带量不会太高，比如说：美军的C2＂灰狗＂舰载运输机空重15.3吨，最大起飞重量24.6吨，刨除自身需要的燃油量，可携带的燃油量也就4吨左右，只能也给3架F18战斗机每架补充1.3吨左右的燃油（800公里），数量太少了。
　　我军目前正在加紧建造003型直通甲板航母，弹射器已经研制成功，也将安装在003型航母上，歼15战斗机会实现最大起飞重量，可以显著的提高航程和航空弹药挂载量，战斗力也会大大提高。
　　而即便是有了弹射器型航母也需要有加油机，因为从出勤率角度来说舰载战斗机的数量永远满足不了，况且远程奔袭大多超过了舰载机最大作战半径（1000公里），这就需要在舰载机飞行团中有加油机进行油料保障。
　　目前来看其他国家的舰载加油机发展趋势是往无人机方向发展，无人机自身重量要比舰载战斗机轻，因为没有飞行员、没有生命维持系统、只需要一台发动机，也没有过于复杂的机载航电、雷达系统，这会减轻很多死重量，发动机的功率最大一部分用于运载燃油量上了，所以无人机的运油重量要高于有人加油机，比如说：波音版的MQ-25＂黄貂鱼＂无人加油机，最大起飞重量20吨，自身空重13吨，正常燃油携带量6.5吨，可为5架F18战斗机提供1.3吨的补充燃油，提高了很高兴加油效率。
　　我军将来的空中加油机也得向这个方向发展，并且我国是无人机研制和制造大国，掌握所有类型的无人机研制技术和软管式空重加油技术，攻关无人型加油机没有技术瓶颈。
　　有了无人机加油机不但完善了舰载机机种，也将为战斗机提供更好的油料保障，对于提高歼15战斗机的战斗力也有很多帮助。