除了动力来源，天问一号和毅力号在这些方面也大有不同

　　这个7月，人类共有三个火星探测器依次成功出发，阿联酋希望号环绕器，中国天问一号环绕器/着陆器/巡视器，美国毅力号/巡视器号直升机。作为本次探索火星的两位选手，不论是继承前辈意志的好奇号，还是承载无数国人希望的天问一号，都将代替全人类迈向无尽的深空。中美两国开展火星探索的时间不同，所以在技术上有一些差距无可厚非，不过有了对比差距，才知道我们应该在哪些地方发力。所以接下来就让我们来盘点一下它们的区别。天问一号和毅力号动力源不同
　　首先，目前人类掌握的能用于航天器的能源主要就是太阳能和核能。为了保证探测任务正常进行，以及探测器内的设备不被低温损毁，必须持续而稳定地为探测器上的设备供电。然而在火星上太阳能电池所能提供的电力很弱，因此有时必须使用核电池。
　　火星探测器上的太阳能电池板
　　勇气号拍摄的火星上的太阳
　　既然如此，为什么天问1号不使用核电池？
　　首先，我国的核电池技术并不成熟，制造的核电池转化率太低。虽然在嫦娥4号已经使用过核电池，但其功率仅3瓦多，转化率不到1‰；而好奇号使用的核电池的功率达到了110瓦，转化率达到了4.3‰。要想达到同样的输出功率，以我国目前的技术，需要塞更多的核燃料，这意味着探测器的总重量会增加从而加大发射难度。
　　天问一号上的太阳能电池板
　　其次，核电池中使用的材料具有放射性，对火箭发射系统的安全性和稳定性的要求也更高。我国是首次自主发射火星探测器，万一发射过程中出现问题，会产生很大的安全风险。而且钚-238由于是人造核素，生产成本极高。天问一号不仅是我国首个行星探测任务，也是第1个火星探测任务，预期工作90火星日，所以就动力源而言太阳能电池动力足矣。
　　值得一提的是美国人起步早，上世纪60年代就搞出了第一个放射性同位素电池。并且美国很多年前就开始探测火星了，2012年8月，NASA世界上第1辆采用核动力驱动的火星车——好奇号火星车就曾成功登陆火星，并且好奇号已经在火星上工作了2838火星日，对应地球上差不多8年。
　　好奇号
　　所以，探测器究竟采用何种动力源是需要结合多方面因素考虑的，除了硬性的科研水平，还要考虑探索目的，以及科研经费等等状况。中国的航天科研也是有预算的，钱不能随便乱花，必须要用在刀刃上。天问一号和毅力号降落方式不同
　　火星探测器从火星大气层外缘通过软着陆的方式降至火星表面，是关系到火星探测是否能够成功十分关键的环节，整个着陆技术十分复杂，每个环节都需要做到万无一失，否则就会导致着陆失败。目前探测器在火星上软着陆的方式主要有三种：
　　其一是气囊弹跳式，这种方式相对简单，成本也低。
　　第二种是反推着陆腿式，这种着陆方式较为复杂，成本高，但是可以满足重量较大的探测器软着陆的要求，着陆精度较高。
　　第三种是空中起重机式，这种方式最为复杂，成本最高，技术也最先进，可满足重量更大的探测器软着陆的要求，能够精确着陆。
　　此次天问一号的降落方式将采用更加谨慎的反推着陆腿式登陆方式。在这种方案中，火星探测器在器箭分离以后经过大约7个月的飞行被火星捕获，而后环绕器环绕火星飞行，在与着陆器分离后环绕器开始对火星进行全球环绕探测，而着陆器进入火星大气后通过调校、降落伞减速和缓冲发动机反推减速实施反推着陆腿式着陆，而后释放出火星车，并开始执行在火星表面的探测任务。通俗地讲，就是着陆器一边朝地面喷气，一边小心地探腿落地。这种着陆方式精度最高，可以精确地在预定地点软着陆，在航天探测器中应用最广泛。
　　天问一号降落方式
　　而作为好奇号的继任者毅力号预计重量将达1吨左右，所以它会继续沿用好奇号的＂空中吊车＂技术。好奇号是人类探测火星60年来唯一实现空中吊车技术的任务，＂空中吊车＂技术指的是探测器在降落过程中，着陆器在经过大气摩擦减速和降落伞减速后将会分成两个部分，上部分携带有巨大能量的8个反推火箭，形成一个悬浮在空中的＂吊车＂，下部的火星车通过电缆和3条柔性钢索与之相连。随着空中吊车缓慢减速降落，一旦火星车安全碰触地面后，所有的关联绳索在几毫秒内迅速被切断，空中吊车迅速飞走并远离火星车后坠毁。毅力号除了沿用＂空中吊车＂技术，还将做进一步改进，它可以规避风险选择最优路径将火星车放到最理想的地点。天问一号和毅力号研究重点不同
　　作为中国第一颗行星任务探测器，需要一次实现＂绕、着、巡＂，多任务耦合设计，接口复杂，关联性设计十分复杂，所以无疑是一项巨大的挑战。
　　此次中国火星探测器共有五大科学目标：（1）绘制火星形态和地质结构图；（2）调查火星表面的土壤特征和水冰分布；（3）分析火星表面的物质组成；（4）测量电离层和火星地表气候及环境特征；（5）探索火星的物理场（电磁场、引力场）和内部结构。中国在短短几十年的时间，就实现了从落后到跟随同步的跨越，离不开无数科学家的努力和心血，更离不开国家的大力支持。相信此次天问一号必定能成功着陆，为中国的火星探索传回更具价值的数据，也为下一步的行星探索打下坚定的基础。
　　而作为手握人类全部八次成功的火星着陆探测荣誉称号的选手，NASA对火星探测毫无疑问有着最多经验，也走在最前沿，所以相比于升级装备和探索更多科学谜题，毅力号显然有更大的目标，也更具开拓性。毅力号的目标分别是：
　　1、探测火星生命。为了探寻火星生命痕迹，好奇号最大的法宝是腹中的一套强大的有机物探测装置，叫做火星样本分析仪（Sample Analysis at Mars），简称SAM（山姆）。机器臂采集到的火星固体样品，会被送入＂山姆＂之中，经过高温分解检测其中是否有复杂有机物。正是＂山姆＂相助，才让好奇号在火星发现了多种噻吩（C4H4S）、芳香族和脂肪族复杂有机物。
　　火星样本分析仪
　　2、采集火星土壤，为后续带回任务作准备。毅力号携带了一套＂试管＂，但这些＂试管＂只用于封装钻头采集的火星样品。之后，毅力号会把样品管转移到指定地点，留待将来的火星任务拾取和送回地球，给人类亲手研究。
　　毅力号的样品收集管
　　火星样品缓存运输的过程
　　3、在火星制备氧气，为火星载人登陆作准备。毅力号的＂腹中＂给另一个前所未有的仪器腾出了一点位置——火星原位制氧仪＂莫克西＂。莫克西从火星大气中收集二氧化碳，电解为氧气和一氧化碳，对氧气进行提纯之后，将一氧化碳和其他产物排回大气中。火星大气约96%的成分是二氧化碳，如果能直接利用火星的二氧化碳来制备氧，那么将来的人类就不用千里迢迢从地球带液氧来火星，而是可以直接在火星生产氧，供日常呼吸和推进剂之用。
　　火星原位制氧仪＂莫克西＂
　　并且毅力号将尝试为人类带来新的探测方式：无人机探测。
　　至此，本次窗口期前往火星的三位选手全部前往火星，它们都是人类的使者，都在为了人类跨越星际而努力，让我们仰望星空，祝福它们！#美国毅力号火星车发射成功#