曾打破110多项世界纪录的空中巨无霸，到底是不是实至名归？

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　　在日本作家田中芳树的著名太空歌剧《银河英雄传说》中，男主莱因哈特讲出了振奋人心的一句话，我们的征程是星辰大海。这句话成为世界各国探索宇宙都要高喊的口号，上世纪群雄逐鹿，但始终以美苏两国为核心向四周辐散开来。
　　早在太空时代之前就有人讨论过建造可重复使用的飞机形航天器了，70年代美国制定了研制航天飞机的计划，并将其列为载人航天的首要项目。相对应地苏联也决定发展类似的航天器来互掐，并为其取名为＂暴风雪＂。
　　＂暴风雪＂号航天飞机诞生后，为了满足其设备的运输需求，苏联相应推出了安-225运输机，没错就是今天的主角。
　　安-225运输机号称是＂空中巨无霸＂，是由苏联安东诺夫航空科技技术联合体研制设计，在安-124的基础上延长机身，机身全长为84米，但为了避免在飞行过程中航天飞机后方所产生的乱流，进行了改进升级。安-124原本的单垂尾设计被两个位于水平尾翼末端带上反角的对称垂直尾翼所取代，变成一个由正前方看去是＂H＂字形的尾翼，所有翼面都后掠，方向舵分为上下两端，升降舵则分为三段。
　　安-225的最大起飞重量为640吨，安装了6台ZMDB Progress D-18高涵道涡扇发动机，大大增强了推力，起落架部分，鼻轮是由两对复轮一共4个轮胎组成，腹轮部分则是前后七组复轮左右共两排，共有28个轮胎。无论是哪一个角度看都是庞然大物的既视感，给人震撼。
　　在货舱设计方面，安-225当货舱形状非常平整，货舱全长43.51米，最大宽度6.68米，底板宽度6.40米，最大高度4.39米。在货舱内直接设置了起重机，方便货物进出。以安-255的巨大舱内容积来看，如果用做客机，它的载人量是目前最大客机A380的4倍。它的载重量也是很惊人的，至少可以有300吨以上的载重，而且货物不仅可以存放在机身内部的货舱中还可以存放在机背货架上。
　　因为机身庞大，自己所能携带的油料也相对比较多，因此拥有超长的续航能力，在全负载的情况下仍能持续飞行约2500公里。不得不提的是，它的研发和科技曾打破110多项世界纪录，性能强大到让人叹为观止，
　　＂暴风雪＂号航天飞机项目搁浅后，安-225也进入低迷期，原本打算生产两架，但当时的苏联已经无力支付也无暇顾及，最终不了了之。苏联解体后，安-225归乌克兰所有。
　　安-225的运输能力举世无双是毋庸置疑的，世界各国也看中了它的能力，2002年，安-225被美国雇佣，向驻阿曼美军送去总重量180多吨的快餐；2004年，它从捷克向乌兹别克斯坦运输了重达247吨的货物。
　　近些年我国经济发展迅速，对物流的需求越来越高。自然也看中了安-225运输机。2013年，中国北车唐车公司研制的100%低地板现代有轨电车被装入安-255飞往土耳其；2016年，安东诺夫公司与中国空域产业集团就＂安-225＂相关问题达成合作协议，协议规定双方合作，乌克兰将生产第二架改进型安-225出售给中方公司，并和中国联合批量生产该型号飞机。
　　安-225作为世界上最大运输机，在远距离运输和承重方面具有很大优势，借助这样一架史无前例的运输机无疑是给国家空军事业添砖加瓦，对我国来说是有百利而无一害。
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