雷布斯变雷斯克小米造车都是被逼的?
马云曾经说,没想过做这样大一家公司,不小心成了行业老大,世界500强。所以,他很后悔创立了阿里巴巴。
对于小米总裁雷军来说,他现在也被迫做出一个痛苦的决定:造车!
北京时间3月30日,小米新品发布会上,雷军正式宣布进军造车行业,虽然此前已经有关于小米要造车的传言,但是都被小米官方非常肯定地否认了,所以这次官宣造车的消息,还是震撼了行业,也令吃瓜群众有些瞠目结舌。
我对电动汽车了解很少,以我对这个行业的观察和判断,我觉得小米进军造车行业,可谓机遇与挑战并存,既有可能成功,当然更可能会失败。
那么,小米造车的机遇在哪里?
目前,从全球的情况看,电动汽车在国内已经有蔚来、小鹏和理想在做,而且都已经开始量产,国际品牌方面,特斯拉当然是鼎鼎大名,不仅代表着电动汽车的行业发展方向,而且也代表着行业的至高境界。同时,传统车企大众、宝马等也都早已布局新能源车,尽管看起来新能源车赛道拥挤,似乎希望渺茫,但是仍然暗藏着千载难逢的机遇。
其一,小米可以打价格战。打价格战可是小米的强项,要不怎么就被称为是"价格屠夫"呢?以国内市场为例,尽管三大新能源势力品牌也是如雷贯耳,但是高昂的售价对于大多数人来说,仍然只能望而却步,五菱宏光mini突然杀出,短短两个月就拿下了新能源销量冠军,就是一个鲜活的事例,表明只要价格合理,品牌靠谱,新能源在国内仍然拥有巨大的市场。
小米造车,将来肯定不会首先走高端路线,而是以一个搅局者的身份,从中低端市场切入,就像当年做手机一样,很快就会拿下这个市场。
其二,小米完善而成熟的智能生态,可能会成为其强大的竞争力。虽然就造车来说,小米绝对是一个新手,甚至可能是一个"小白",但是小米有着一整套非常成熟和完善的智能生态系统,小米造车加入后,将会对那些小米的深度用户开拓更加广阔的应用场景和使用体验,而所有这一切,都是其他国内新能源大佬所不具备的,甚至特斯拉也没有小米这样完整的智能生态。
在当天的发布会上,雷军在现场展示了一款装配完整小米智能生态的房车,虽然不清楚这是否是一台真正的车,还是一个概念产品,但是雷军看似调侃的现场展示,可能意味着房车将会是小米造车的一个重磅内容。
当然,对于小米来说,进军造车领域,也暗藏着巨大的风险和挑战。其最大者,当然非现金流莫属。尽管雷军现场自信满满,说小米拥有超过1000亿的现金储备,但是对于造车来说,这点"闲钱"恐怕还是不够打牙祭。
从新能源大佬们走过的路来看,新能源造车几乎都无法避免地要经历烧钱、亏损的阶段,贾老板的FF91一直未能落地,原因就是没钱烧了,而据说蔚来在过去5年间的亏损也已经超过300亿。至于特斯拉,当年遭遇的现金流恐慌更是尽人皆知,最烧钱的时候,特斯拉每分钟要烧掉8000美元,也就是说每小时要烧掉48万美元。因此,雷军储备的1000亿元现金流,即使能够全部都投入到造车中,恐怕也是远远不够的。
另外,智能手机仍然是小米不能放弃的主要业务,特别是在华为缩减手机业务之后,高端智能手机市场一时出现真空,小米需要付出巨大的代价和成本争夺这块"肥肉",那么,这涉及到人才和资金,甚至如何平衡手机、智能家居和造车之家的关系,对于小米来说,也是一个巨大的考验。
因此,总体来说,小米造车,机遇与挑战并存。按照雷军的说法,小米此次宣誓造车,几乎是"被逼的",广大米粉要求小米造车,时势要求小米造车,所以小米不得不造车。令人称奇的是,至少在今年1月份之前,小米都没有要造车的想法,短短两个月时间,就官宣造车,这其中巨大的思路转变,堪称神操作。这也可以看出小米对于造车,态度是何等决绝。
在发布会上,雷军动情地说,"这将是我人生中最后一次重大的创业项目,我愿意押上人生所有的战绩和声誉,为小米汽车而战。"看完了整场发布会,当我听到雷军说出这句话时,我就知道:当年的雷布斯,终于再次摇身一变,成为雷斯克了。希望他不辜负人民群众的期待,大家可看着你呢。
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