进入国际市场，只差临门一脚？C919获重大突破，美欧封锁彻底落空

　　图为C919
　　中国近期实力回应美国和欧洲的封锁，C919即将突破又一重大难关，即将取得重大突破，获得欧洲适航证，正式取得走向全球市场的机会，而美国方面则开始质疑中国到底哪来的技术？
　　图为起飞中的C919
　　中国客机距离进入国际市场只差临门一脚？近期中国C919取得重大突破，如果取得适航证，那么美国和欧洲的封锁将彻底落空，中国也将进入国际市场取得自己的份额。
　　C919是中国自主研发制造的一款大型 客机，而目前该型客机已经在国内完成了多次试飞，可以说C919在国内的试飞已经基本宣告，这架客机可以在国内市场投入使用，但很显然中国商飞更希望将市场扩张到欧洲甚至是全世界，而如果要实现这样的目的，那么仅仅获得国内的许可就远远不足了，实际上不管是哪个国家的客机，要投入国际市场都需要获得CAAC，EASA和FAA这三大机构的同意，从前到后分别是中国民航局，欧洲航空安全局和美国联邦航空局几大机构的同意，目前该机型已经取得中国民航局的认证，但尚未取得FAA和EASA的认证，而这也正是C919目前正在攻克的方向。
　　图为C919客机
　　而很显然，从美国目前和中国的关系来看，就连毫无问题的大疆无人机都会遭到美国禁令的封锁，C919的技术即使达到了FAA的标准，美国政府恐怕也会从中作梗，不为其颁发适航证，因此目前中方更加优先的是获取EASA的认证资格，毕竟欧洲和美国的利益在某种程度上并不一致，同时和中国也有着较为深入的经济合作，即使取得其适航证后仍旧无法进入美国本土市场，C919也可以将目标放在欧洲地区甚至是一些第三世界国家，成为其打开世界市场的第一步。
　　很多人可能对中国民航局的标准并不了解，需要指出的是中国民航局的标准，实际上和美国FAA的适航标准相差无几，因此可以说在通过了国内的审核之后，从技术层面上来讲，取得许可对C919这架客机而言并不是什么难事，甚至可以说该机距离取得适航证只差临门一脚，而对国际市场而言，一旦C919客机得到许可，即意味着除了波音和空客之外，国际上又出现了一家能销售大型客机的公司，对于打破欧美垄断而言有着非常重要的作用，其次就是目前中国正在进行C929客机的研发工作，如果C919能够在国际市场上取得成功，那么无疑是为C929打开了一个较为良好的市场，对中国商飞进入国际市场而言是一个良性开端。
　　图为中国国产C919
　　简而言之，能够获得国内的许可证，证明C919这款客机的各项技术和性能是完全过关的，因此在不遭受其他因素阻拦的情况下，取得EASA的许可对C919应该不难，而这实际上意味着国际生活马上将出现一个有潜力成为空客和波音两大巨头外第三大巨头的公司，对打破西方国家客机垄断无疑是非常有利的。