还要封锁吗？国产C919大飞机用行动打脸，波音送技术相求也没用

　　图为C919客机
　　随着经济的快速发展，人们的生活条件也发生了翻天覆地的变化，更多的人在闲暇时，开始规划自己的假期，越来越多的人选择通过旅游来度过假期，在中国高铁列车快速发展的当前，民用大型航空客机，仍然是出行的最佳首选，毕竟客机的时速可以达到每小时700公里以上，是高铁列车的2倍以上，出行更加快速，因此在经济高速发展的同时，民航市场也呈现出井喷式发展。
　　民航客机制造不同于纺织业、建筑业等传统行业，是高端技术产业，能够自主建造民航客机的国家，不但可以满足本国的内需，也能够通过出口民航客机，进一步拉动经济增长，能为本国民众提供更多就业岗位，然而民航客机的研发与生产，涉及大量领域和高端技术，因此很多技术和资金不到位的国家，没有办法研制民航客机，只能通过花费昂贵的价格，从国外引进大型民航客机。
　　图为C919客机
　　比如东南亚国家越南、泰国、菲律宾，亦或者是非洲国家和部分欧洲国家，这些国家每年从波音、空客引进民航客机，需要花费几十亿乃至上百亿美元，对于14亿人口的中国来说，有巨大的民用航空市场，因此对于高端大型民航客机的需求量也就更大，如果中国不能够掌握民航大飞机的制造，那么我们的代价是将要掏出数千亿元去购买民航客机，可以说是非常吃亏的。
　　好在中国航天人早在上世纪70年代就很有远见，决定研发一款大型民用客机，这款飞机被命名为运10项目，经过数年的项目攻关以及技术研发，最终在缺乏经费的情况下，遗憾的退出了历史舞台，运10大飞机项目虽然没有获得成功，但运10大飞机项目，为中国日后研发大型民用飞机做了很好的铺垫，也让中国的航天人对于民用大飞机的研发，有了更广泛、更深入的了解。
　　图为运10大飞机项目
　　中国在很长一段时间里都没有自主知识产权的民用大飞机，而这一领域在很长一段时间，一直是被美国波音公司、欧洲空中客车等少数航空飞机公司所把持，这些外国大型企业，依仗本国航空工业发达、研发资金雄厚等条件，将全世界的民用客机项目把持在手掌中，进行垄断型经营和行业支配，通过对其他国家出口大飞机，不但让这些公司大赚一笔，而且还为本国的经济增长带来巨大的动力，没有大飞机生产能力的国家，只能哑巴吃黄连，有苦说不出。
　　图为客机生产线
　　不过这种垄断局面已然被中国打破，得益于数代中国航天人的不懈努力，如今国产大飞机项目已获得突破性进展，国产C919大飞机用行动打脸这些国外垄断企业，自从首型中国完全自主知识产权的C919大飞机问世后，就一直备受外界关注，这款飞机不但性能强劲技术先进，而且有着很亲人的价格，使得饱受西方航空公司多年压榨的外国客户如获至宝，C919的问世注定将在航空市场中分得一份大蛋糕，如今谁还敢嘲笑中国造不出大飞机？还要继续进行封锁吗？
　　中国科研人员的答卷已告诉外界，不论是何种高端领域，只要中国想做就一定能取得成功，技术封锁只会让中国在这些领域更加强大，C919问世后我们不再需要羡慕波音公司的大飞机技术，波音送技术相求也没用了，随着一批批生产线紧锣密鼓的开工，中国的C919大飞机将飞奔交付给大量海外客户，对于中国在民航大飞机领域的发力，波音直呼损失上千亿。