中国诚意寻求合作,荷兰张嘴就要15亿还不允许还价,专家不要了
我国在各个领域的发展起步都相对较晚,而在我国发展过程中,一直遭到西方国家的技术封锁,很多技术我们都只能自主研究,但是这些困难并没有难住我们,即使是在一片空白的情况下,我们依然仅用了短短几十年时间就追上了其他国家上百年的发展成果。如今我国虽然在基建领域已经有了很大成就,但是此之前,我国基建方面的优势是靠大量工程师和廉价劳动力换来的,在很多技术层面依然存在一些缺口。
如果是普通的基建工程,这一技术缺口表现得还不太明显,但是在建造难度更高的世界顶尖工程时,这些技术问题就更加凸显了,比如在我国的港珠澳大桥建造过程中,我国就曾因为缺乏海底沉管技术而迟迟无法推进。但是世界上仅有个别国家掌握了该技术,我国向荷兰求购该技术时,对方竟然狮子大开口,张嘴就要15亿,还不允许还价,面对这样的无理要求,我国专家当场表示,我们不要了。
这是我国第一次建设如此高难度的跨海大桥,并且由于该地区的特殊性,建造难度更是不断提升。香港、珠海以及澳门都是港口城市,因此大桥的高度必须足够高,才能保证来往的运输船只不受影响,经过测算之后,港珠澳大桥高度必须达到80米,才能确保港口正常运行。但问题是,该地区同样是世界重要的国际空中枢纽,每天都有大量飞机从这里起飞,因此周围建筑高度都不能超过88米,这8米的差距让工程师不得不改为修建海底隧道。
当时的我们还是第一次建造这种级别的海底隧道,所以提出让荷兰工程师对我们进行技术指导,但是他们开口就要15亿,并且不允许讨价还价,随后我国工程师当场决定不买了,我们自己造。回国之后,我国工程师就投入了艰难的技术攻坚,经过无数工程师的努力之后,终于成功建成了世界上最长的公路沉管隧道,这段隧道总长度达到了5公里。
这项工程完成之后,我国就出现了一大批掌握沉管技术的工程师和设计师,在该工程中积攒下来的技术经验也被广泛应用到了其他工程上,为我国的基建事业增加了重要的技术积累。