中老铁路年底通车，泰国生产商看到希望为了榴莲，让我们加入吧

　　根据《环球时报》报道，得知中国老挝铁路预计在年底通车后，泰国榴莲生产商看到了希望，称为了打破榴莲对华出口瓶颈，将泰国铁路网和中老铁路网连接吧！
　　众所周知，泰国榴莲闻名于世，每年都会大批对外出口，是泰国主要贸易收入之一。其中，中国市场庞大，也是泰国榴莲生产商最为看重的市场。
　　泰国榴莲对华出口存在的运输问题
　　通常情况下，泰国生产商是通过海运和公路将榴莲出口至中国。海运虽然比卡车运输便宜，但存在一个弊端，就是耗时长，榴莲容易腐坏。
　　泰国榴莲协会会长塞帕尼克表示，虽然泰国榴莲产量高，但国内生产商依然无法满足中国市场的需求，中国市场对榴莲的需求日益增长，可运输渠道不畅通。
　　中老铁路将在年底通车
　　直到得知中国和老挝的铁路有望在年底通车的消息，泰国榴莲生产商看到了希望。中老铁路是第一条中国为主投资并采用中国技术为核心的国际铁路，全长1000多公里。去年年底，中老铁路从万象到琅勃拉邦段铺轨完成。按照计划，中老铁路将在12月份通车。通车后，中国昆明到老挝万象，或将实现早间出发晚间抵达。
　　中老铁路建成后，老挝经济、旅游产业将得到进一步发展，对带动老挝和周边国家贸易发展创造优势，同时也能够带去更多的就业机会。
　　泰国作为老挝的邻国，自然格外关注此事，一旦泰国加入中老铁路网，就可以顺利解决榴莲对外出口的运输问题了，未来可以加大出口数量，提升产业经济。为此，泰国榴莲生产商开始喊话泰国政府：为了榴莲，也让我们加入中老铁路吧！
　　疫情期间，泰国榴莲对华出口不减反增
　　根据泰国贸易谈判部总干事苏菲图姆表示，今年第一季度，泰国榴莲对华出口额达到58亿泰铢，同比增长14%。在疫情影响下，泰国榴莲对华出口不减反增，说明中国消费者对泰国榴莲的需求量是非常大的。
　　泰国水果对华出口主要是流向中国南方地区，以广东市场为中心，其次是长江流域、山东等。
　　近年来，泰国水果的进口区域变得分散，比如经过越南再进入中国的陆运线路更受欢迎，四川和重庆多地逐渐成为新兴市场。
　　苏菲图姆表示，自由贸易协定为泰国在国际市场上创造了有利条件。根据协定，泰国要求韩国降低榴莲进口关税，直到免除。目前，除了老挝、柬埔寨等9个东盟国家外，中国在内的大国市场已经取消了对泰国榴莲的进口关税。
　　中国研究员余海秋表示，中国民众对榴莲的爱好在日益提高，很多进口水果店里，榴莲都是销量最高的水果。各家烘焙中心，榴莲口味的产品也是最热销的。尽管很多东南亚国家都盛产榴莲，但在中国人的印象中，一提到榴莲大国，第一反应就是泰国。
　　近年来，中国市场榴莲供应量在持续增长，与此同时价格也在上升，普通的金枕头榴莲已经卖到了200元左右。对此，专家分析是有三点原因。
　　第一，越来越多的中国人喜爱这款水果，需求量大，商品价格自然会上涨。
　　第二，国际市场需求量增大后，泰国种植商开始扩大种植面积。但榴莲从种植到结果，需要长达5-6年的时间，期间会导致市场供不应求。按照物以稀为贵的道理，榴莲价格会持续增长。
　　第三，榴莲产品多样化，导致榴莲鲜果供不应求的问题更加严重。榴莲并不是每个季节都有，通常是在夏季口感最佳。为了满足榴莲爱好者的口味，市场上开始推出各种榴莲口味的产品，比如冻果干、榴莲蛋糕、糖果等相继问世，很大程度消耗了部分榴莲鲜果。
　　余海秋表示，泰国榴莲生产商要想在中国市场保住进口第一的头衔，就要注意两个问题。第一个是保证榴莲的质量，相信消费者在购买榴莲时最为看重的就是口感，毕竟价格不低，谁愿意花高价买不好吃的榴莲？包括种植过程中，要注意环保，禁止使用催产剂。第二点，保证从种植到出口的流程中，是按照国际法律规定，包括劳工关系。
　　此外，余海秋还强调，中国市场应该对泰国榴莲树立正确消费观，不能故意抬价。
　　从以上分析来看，泰国榴莲在中国市场前景乐观。随着中国群众消费水平的提升，未来需求量会日益增长。如果泰国方面能够就运输问题得到完善，未来更能够满足互惠共赢的目标。
　　中国市场庞大，相信很多东南亚国家都想扩大市场份额，因此，泰国要想镇住竞争对手，就得修补运输漏洞。中国是基建大国，泰国政府如果同意展开铁路网合并，不排除双方展开基建领域的合作。