效仿解放军？英国部队试验无人机补给，技术先进才能领引军事潮流

　　还记得这个画面吗？这是去年12月份我军西部战区组织的一次无人机给海拔4500米的部队实施快速补给的演练，演练模拟的是后勤保障分队在往前型运送物资时，突然遭到敌袭扰和道路损毁，在保障物资有可能不能按时抵达前线时，使用大型多轴无人机对前线进行野战食品/水/药品、弹药…快速补给。
　　无人机抵达预定空投点后，将需要的物资空投，前线部队得到了补给物资吃饱喝好，弹药/药品充足，继续投入战斗。
　　就在我军大量使用无人机空投补给物资成为野战补给常态化时，英国皇家海军陆战队最近也进行了类似的无人机群空投试验，他们使用的是Malloy Aeronautics公司（马洛里公司）研制的TRV-150中型补给无人机，通过一个地面控制站对无人机群进行自主控制＂蜂群补给＂。
　　所谓＂自主蜂群补给＂就是在后方模拟出（测算）前线部队的弹药、食品/水/药品…等物资的实际消耗，在恶劣战场环境不适合车辆补给的情况下，使用多架多轴无人机进行补给，基本上和前面所说的我军补给方式基本相同。
　　该项技术被称作＂自主先遣部队4.0＂，无人机也被预定了飞行路线，在飞行途中不发射/不接受信号，以免被敌方电磁干扰导致空运失败，同时每一架无人机运载量并不多，载荷重量在30公斤左右，就算是无人机被击落或者因为故障坠毁也损失不大，无非是再升空一架补缺的事情，低空飞行抵达补给点之后，地面控制站通过加密信号操纵无人机挂钩解锁将物资投下，物资投放完成无人机迅速返航…无人机从起飞再到空投完成整个过程在一个小时内，达到了快速、多批次补给的目的。
　　我军补给无人机群的控制台，周围的杆子为信号天线，实际上就是军用WiFi，控制台与无人机之间的沟通需要用密匙，＂非法信号＂不可能进入，也就难以干扰无人机的飞行，同时无人机群也可以自主飞行，比如说：从补给点的A到接收点的B飞行路线是规划好了的，将数字地图输入无人机的＂北斗导航仪＂，起飞后无人机与控制台不再联络了，抵达接收点再开启数据链，控制台通过无人机的摄像头观察空投点周围环境，看到己方接收人员后解锁挂钩将物资投下，也可以由接收人员对无人机空投高度进行控制，解锁高度适合了再发出指令…。
　　我军的大型多轴无人机最大飞行高度5000米、最大飞行速度30公里/小时，续航时间估计在90分钟，最大运载量30公斤，并且抗高达7级的风力，多轴无人机价格便宜使用还非常灵活，非常适合我国这样的无人机制造大国装备。
　　现代战争打的就是后勤，特别是不适宜车辆通行的地域战场，营连作战分队徒步行军打仗单兵负重超过30公斤，弹药和野战口粮携带量很少消耗的却很快，如不在战斗间歇提供后期物资这仗就没法继续下去了，而以往车辆或者有人直升机补给都存在着＂最后一公里＂的问题，也就是距离最前线越近的地方补给越困难，因为敌方的特种部队渗透、炮兵的封锁…都使得物资难以送到最前沿阵地，搞不好后勤车队和直升机就被敌方击毁/击落了，不但物资没送上去还受到了很大损失，＂截断敌粮道自古有之＂！所以这＂最后一公里＂是任何国家后勤保障部门头疼的问题。
　　而有了无人机＂最后一公里＂的问题得到了很好解决，无人机飞行不受地形地貌限制，而且它的目标很小在2000米空中肉眼很难分辨，就是看到了步兵手里的武器也难以击落它，而用肩扛导弹打它实在是意义太低了，并且几十架的无人机群也打不过来，就算是击落几架也无济于事…所以，用无人机紧急物资运输/空投也是军事后勤发展的方向。
　　我军不但有多轴无人机，还有无人直升机，飞行速度达120公里/小时，最大运载量超过100公斤，并且它的智能化水平和自主控制飞行能力要高于多轴无人机，其结构也非常简单，500CC摩托车发动机就能让它飞行和载货，它更适合对高原哨所进行远程补给任务。
　　无人机确实很简陋，但是控制它们的飞行还要准确的将物资送到，这就需要一套很大的空–地通讯系统的保障，要在根本没有人烟的环境下实现信息沟通实在是困难重重的事情，需要有卫星（军用天地通）和远程地面通讯，实现战区保密网络覆盖，而这些装备世界上也就一两个国家能制造，而且价格极其昂贵中小国家军队也装备不起，也使得大国军队与中心国家军队出现了＂数字鸿沟＂。
　　英国海军陆战队这次进行了无人机物资保障试验技术水平一般，从时间上和技术水平方面都落后于我军。
　　我国是先进通讯设备制造和无人机制造大国，太空还有＂北斗导航卫星＂和＂天链＂…等信号中继卫星，还有＂翼龙＂大型无人机改装的信号中继无人机…这些都为我军能实施无人机后勤保障奠定了物质基础！
　　从无人机运输保障这个事情也可以看出，只有科技水平高的国家才能领引军事科技的潮流。