上海第三机场落地疑云，江苏南通到底扮演什么角色

　　上海第三机场落地疑云，江苏南通到底扮演什么角色？最近，关于上海第三机场的新闻热度不减，颇有些余音绕梁三月不绝的味道，我也在《为什么说上海第三机场不会选择南通，因为主角从来都是最后一个出场》一文中谈了自己的看法，出于文章能顺利发表的考虑，有些问题点到为止，表明观点即可。万万没想到，一些读者情绪激动，有人甚至私信于我，用一套房产来和我打赌，说上海第三机场一定会建在南通！我笑他人痴狂，他却笑我疯癫。好吧，今天冒着被毙稿的可能，就把问题说透！
　　上海机场
　　国家长三角一体化战略的提出，不是为了某个单核城市，如果说前些年为了迅速壮大中心城市而汲取一切高端资源，导致大树底下寸草不生，如当年苏州以全国第一的外资吸引地，第二的工业生产总值，第三的进出口贸易，只能含泪宣布5年之内不建机场，当时的苏州副市长宣告这一消息的时候，悲悸之情溢于言表，令人动容！没有办法，上海建设国际航运中心，自己都没吃饱喝足，哪轮得到你苏州呢？
　　当然这也可以理解，中心城市必然有个汲取的过程，先给自己赋能，等到自己吃得撑不下的时候自然会向周边溢出，不管主动还是被动，客观上起到辐射作用，最后形成更大的城市群，达到共同发展的目的。今天的上海已走过城市疯狂集聚资源的初级阶段，进入反哺周边共同发展的更高境界，国家长三角一体化战略的提出，正逢其时！
　　如果把上海比喻成一把溢满茶水的壶，周边城市除了苏州在上海眼里就是一只只杯子，这个时候有哪个城市率先跳出争当杯子，那就真的悲剧了。可怜之人必有可叹之处，很不幸，南通就是这样一只杯子。上海不缺杯子，只缺一把小号的壶，可以分溢茶水，而苏州门槛拎得清，知道以自己现在的份量，做仰人鼻息的杯子将更加悲剧，要做只做茶壶，态度坚决得很。好嘛！郎有情来妾有意，上海苏州何不一拍即合，偏偏扭扭捏捏欲迎还拒，搅得长三角诸城一池春水荡漾不已？
　　合作归合作，追求利益最大化，上海向来把算盘拨得门儿清！这不，上海含情脉脉的看了苏州一眼，高高举起茶壶，对着诸城大声吆喝：＂倒水了倒水了，谁来杯子＂？偏偏有个愣头青应声而出：＂我来＂！苏州看了南通一眼，心想：＂怎这么没有眼力劲呢？不知道上海这只老猎狐在给我玩心理战吗？待价而沽，我才不上它的当呢＂！苏州不为所动，上海只能狠狠看了南通一眼：＂你小子捣什么乱呢？不知道我的心里只有它（苏州）吗＂？无奈之下，匆忙辟谣：上海第三机场还在选址之中，南通、苏州、嘉兴或者崇明、奉贤尚无定论！
　　这一回合，上海无功而返，苏州以不变应万变，得到了自己想要的，那就是传递了一个声音：不管上海第三机场选址何处，苏州自己的国际机场是一定要建的！掷地有声，态度坚决！上海显然已感受到了。而南通这次甘做棋子，却也小有收获，当地商会透露第三机场落地南通，不管真假，至少给当地的房地产业浇了一把火。
　　苏州
　　那么，苏州为何如此硬气，真的不怕上海把第三机场建到它城吗？真的不怕！原因我已在《为什么说上海第三机场不会选择南通，因为主角从来都是最后一个出场》一文中大致说明，无论交通成本、时间成本还是心理成本，都不可能选择南通！上海自己境内已没有空域，而嘉兴是军民两用机场，且飞机跑道正对嘉兴市区，更不可能！
　　只能是苏州，根本是苏州有这个实力，撑得起一座大型国际机场所需的庞大人流物流，且和上海距离恰当。上海第三机场的核心是什么？分流浦东虹桥两大机场的空运压力，把机场建到南通，来自苏州庞大的人流物流空运压力不会减少，也就是说，不管未来苏州机场有无上海第三机场之名，一定有上海第三机场之实，因为现在上海两大机场有相当比例的人物流源自苏州（人流三分之一以上，货物流量占上海航空港的一半），一旦苏州有国际机场，这些本来就属于苏州的资源将迅速回流，几乎可以肯定，一座航空大港将在一夜之间拔地而起，从根本上消弭上海空运压力，达到了设立上海第三机场的初衷！
　　其实细心的朋友只要看看发起这次舆论旋风的上证报，就知道消息来源成疑，上海第三机场选址落地，如此重大消息，华东民航局、上海官方、南通官方没有宣布，却由南通海门当地商会＂私泄＂，岂不诡异？简直儿戏嘛！我不知道上证报的主编哪里来的胆量，居然敢发这样的稿件，重大新闻来源于针眼大的渠道，不合常规不合逻辑。事属反常必有妖孽，真相可能只有那位主编知道了……
　　至于有些朋友揪住苏州空域的问题，这就更可笑了，空域说你没有就没有，说你有就有，更多是一个管理范畴，类似于软件，不是什么大手术。城市和城市之间的区位，当地的经济社会发展才是无法改变的核心考虑要素。在第三机场的设置上，上海和苏州的意向是一致的，但具体落址何处，则分歧较大。上海希望设在昆山，而苏州最希望设在吴江，其次常熟，最次昆山。这次的舆论不排除是上海有意为之，发动心理战，迫苏州就范。
　　城市之间的博弈激烈，在我国各大区域板块中，长三角尤其明显，由于发展相对均衡，长三角内各大城市个个实力不凡，上海、南京、杭州、苏州每个都不是省油的灯，嘴上一体化喊得砰砰响，抢起各种资源来却毫不手软。这些年长三角三省一市边界的断头路逐步打通，而行政界限的联通却没那么容易，如上海和苏州在招商引资方面一直相爱相杀，南京和杭州在国家中心城市的竞逐中暗别苗头，这次苏州南通竞争上海第三机场也是各不相让，同享天堂盛誉，杭州和苏州暗暗发力，争取率先晋级全国一线城市。
　　虽然这些竞争大部分是良性的，但也不可避免带来负面影响，这次上海第三机场舆论汹涌即是明证。着眼于国家长三角一体化战略，沪苏浙一体化示范区即将成型，跨二省一市的行政区都能搞定，为什么一个飞机场的选址却显得疑云重重，到底在纠结什么？无非是利益二字，一体化某种程度就是妥协，就是让利，整体上挣回的钱更多就可以，上海在建设全球卓越城市，首先要体现出胸怀和担当！
　　上海
　　上海第三机场落地疑云，江苏南通到底扮演什么角色？也许30年后再来看今天我们讨论的问题，后人会觉得不可思议！一座城市的机场和级别有什么关系？和它城的定位又有什么关系？为了成全它城航运中心的美誉不惜扭曲自己，这又是什么鬼操作？需求才是王道，明明已出落成亭亭玉立的少女，依然穿着小时候的衣物，没有一身合适的衣裳，合适吗？合理吗？
　　不管南通还是苏州，都必须要有自己的机场，因为需要，所以要建！如此简单而已，搞那么复杂干什么？对此观点你有异议吗？