中国太空商业旅行可规模化，若未来技术成熟，票价降到千位数

　　近日，由中国航天科技集团一院研制的亚轨道重复使用演示验证项目运载器在酒泉卫星发射中心准时点火起飞，首飞任务取得圆满成功。
　　亚轨道飞行有什么用处？
　　实际上，亚轨道飞行在国民经济方面有很大的用处，比如说在亚轨道高度旅行可以实现一个为人类服务看地球的这样一个奇妙的观感，体验一下短时间的微重力，这是非常奇妙的体验，虽然价格很贵，在10万20万美元之间，但还是有一部分中高阶层的人愿意花钱买这个服务。
　　但这还不是全部亚轨道飞行呢，还有一个重要的应用潜力在于它可能实现快速的大范围的高效率商业旅行。
　　就像今天我们坐飞机出行一样，我们现在的飞行速度大概在每小时1000公里左右，那么跨越太平洋可能需要7-8个小时，甚至更长时间，八九个小时也是很正常的。但如果用亚轨道飞行，我们可以在亚轨道的高度利用火箭发动机，把飞行器提高到更高的速度。
　　目前像布兰森的飞行器是3倍音速，如果你用火箭加速的时间再长的话，飞行速度完全可以提高到5~6倍音速，就是6000公里/时，这样的话，飞越大洋可能就需要一个多小时。 一小时＂说到就到＂
　　那么用亚轨道飞行是不是可以在一小时之内飞到全球的任何一点呢？理论上是完全可能的。
　　因为飞到全球任何一点，实际上每小时的速度最大需要是在2万公里左右，相当于20倍音速。虽然这个速度对于飞行器来讲还是比较快，需要大量的防热抗冲击载荷的材料和结构设计，但是理论上讲是完全能实现的。
　　在过去，人们也曾经接近过这个速度，因为第一宇宙速度比这还高不少，大概在27,000-28,000公里。如果人类能够在亚轨道的高度，在大气的细薄层进行高速加速的话，我们就可以快速的实现地球上的商业旅行。
　　当然了商业旅行还得一定要有规模化，降低票价，现在10万20万美金肯定不行。 如果未来技术继续成熟，我们有希望把票价降到千位左右，亚轨道飞行就有可能成为新时代的高速飞行旅行的一个新途径。
　　另外，亚轨道飞行如果想实用化的话，比如说无论是旅行也好，还是商业运输也罢，它必须要解决几个问题。第一是降低成本，第二是提高可靠性。
　　目前来讲，降低成本需要可重复使用一些器材，比如像贝索斯的火箭、飞船能重复使用，布兰森的挂载飞船的飞机也是可以重复使用的，飞机上挂的飞船也能重复使用，这样成本当然就低。
　　但是这些重复使用的器材在大量的高频率的发射和这个飞行的过程中，是不是还能保证它足够的性能？今天的商业运输已经给他们树立了一个标杆，应该说是非常苛刻非常严格的。
　　那么人类的航天行动是不是也能走向这个标准？这是个难题，如果要商业化的话，不解决这个难题，那没人敢做，既没有大量的人愿意花钱去冒险做太空旅行，更没有人愿意花钱买票，实现一小时飞越太平洋的这个高效出行服务。
　　在未来，这是两个重要的关口，其中最重要的是技术的安全可靠。
　　而中国的可重复使用的亚轨道飞行器，实际上预示着中国未来在这个领域，无论是在客货运输，还是在未来的更大的产业化的商业运输领域，我们已经有了自己的技术储备。
　　如果在必要的时候，这些技术也可以为未来更远，比如说轨道高度的人类的太空这个工作和这个探索行动提供一个技术支撑。
　　因为从亚轨道高度，如果在这个以这个高度为平台再向轨道高度前进的话，我们实际上在这上所需要的发射成本就可以降低很多，比如说发生一些小的探测器达到轨道高度上去，那么也是有可能的。
　　所以亚轨道高度更像是一个从地面到轨道高度的一个驻泊层，或者说一个驻泊码头，人类没有理由不加以重视和应用。